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１        碳陶盤高制動(dòng)性能摩擦材料及其制備方法

            能夠滿足高性能汽車行駛過程中所需要的制動(dòng)力，提高駕駛安全系數(shù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１            

２        高性能的摩擦材料組合物配方

            摩擦材料具備摩擦性能穩(wěn)定、耐磨性好、抗高溫?zé)崴ネ诵阅芨咔以诟邷叵戮邆淞己玫母邷赜捕?、抗壓?qiáng)度和沖擊韌性．．．．．．．．．．．．．１３            

３        離合器面片用摩擦材料的制備工藝方法

            從而磨損率逐漸降低，具有較好的抗熱膨脹性能，摩擦性能優(yōu)異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８            

４        新型彈性結(jié)構(gòu)閘片制造技術(shù)

            包括鋼背組件、鎖緊組件、若干剎車組件；能有效地減小因剎車材料吸收熱量導(dǎo)致背板等零件變形，還能避免因制動(dòng)距離過長溫

            度升高導(dǎo)致剎車材料出現(xiàn)龜裂及掉邊掉角現(xiàn)象，從而延長閘片使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３            

５        耐摩擦的剎車片制備方法

            具有更優(yōu)異的吸熱性和散熱性，較高的摩擦系數(shù)和摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５            

６        稻麥秸稈石墨烯城軌合成閘瓦制造技術(shù)

            火車閘瓦在升溫條件下，耐高溫、撞擊強(qiáng)度、耐磨損、耐酸堿性能穩(wěn)定，本發(fā)明主材料是稻麥秸稈提取，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)廢棄物循環(huán)

            利用，降低環(huán)境污染，各項(xiàng)性能、指標(biāo)都超出用傳統(tǒng)工藝和方法生產(chǎn)的剎車片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３            

７        飛機(jī)用剎車片摩擦材料配方

            剎車片摩擦系數(shù)穩(wěn)定，平均摩擦系數(shù)滿足實(shí)際使用要求，制動(dòng)距離短，而且沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象，且剎車片與制動(dòng)盤之間的相

            互磨損量很小，剎車片與制動(dòng)盤的使用年限長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０            

８        耐高溫摩擦材料配方

             配比科學(xué)、制作簡單、成本低廉，具有顯著的物理性能和穩(wěn)定摩擦系數(shù)，同時(shí)摩擦材料的摩擦系數(shù)穩(wěn)定、衰退小、恢復(fù)性能好、

             硬度適中、制動(dòng)舒適可靠還能降低制動(dòng)噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７            

９        鼓式制動(dòng)器剎車蹄摩擦材料配方

            克服了現(xiàn)有技術(shù)汽車高速行駛制動(dòng)摩擦動(dòng)能大時(shí)，剎車溫度高引起的剎車蹄摩擦材料強(qiáng)度降低導(dǎo)致掉塊、開裂等現(xiàn)象的發(fā)生，結(jié)

            果是剎車失靈導(dǎo)致安全事故的發(fā)生的缺陷，提高了剎車蹄摩擦材料使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４            

１０    摩擦材料及由其制備形成的碳陶剎車片及其制備方法

            剎車片具有磨損厚度小、使用壽命長的優(yōu)點(diǎn)，而且摩擦材料的耐受溫度高，避免了頻繁剎車時(shí)剎車片溫度高致使剎車失靈的問題，

            確保了行車的安全性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９            

１１    制動(dòng)閘片及其生產(chǎn)工藝

            省略摩擦片的成型工序以及減震消音片的裝配工序，大幅簡化了工藝步驟，更重要的是還可在確保摩擦片與閘片背板間的結(jié)合強(qiáng)

            度的同時(shí)，提高摩擦片與減震消音片之間的粘結(jié)強(qiáng)度，以兼顧制動(dòng)閘片的制動(dòng)、減震和降噪性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０            

１２   吉林大學(xué)研制可生物降解纖維增強(qiáng)超疏水摩擦材料制備方法

            可降解玉米秸稈纖維和萊佩納斯纖維的協(xié)同設(shè)計(jì)能夠有效解決單一 纖維強(qiáng)度較弱的問題，減少制動(dòng)噪音，減少摩擦材料對對副的

            擦傷；改善了摩擦材料的綜合性能，穩(wěn)定摩擦因數(shù)，減少磨損量，使摩擦材料具有合理的使用壽命，壓縮量和導(dǎo)熱性能良好．．．．．．．．．．８８            

１３    高速列車用粉末冶金閘片摩擦塊的制備方法

            工藝簡單，易于操作，成本低，且制備的閘片摩擦塊摩擦性能穩(wěn)定，摩擦系數(shù)可達(dá)０．３５以上，磨損率低，硬度適中，抗裂性

            和耐磨性高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００            

１４    無銅陶瓷基摩擦材料配方

            采用鈦酸鉀晶須、硫酸鈣替代陶瓷配方中的銅纖維，有效的降低摩擦粉塵，避免了銅纖維產(chǎn)生的銅污染問題，綠色環(huán)保，而且采

            用石墨顆粒代替銅，在不改變摩擦材料導(dǎo)熱性能的情況下，改善制動(dòng)系統(tǒng)的噪音和震動(dòng)性能，不易腐蝕生銹．．．．．．．．．．．．．．．．１０５            

１５    增強(qiáng)型陶瓷纖維摩擦材料配方制備技術(shù)

            由中心向外呈輻射狀結(jié)構(gòu)，整體結(jié)合力強(qiáng)，粘連性強(qiáng)度高，具有極強(qiáng)的穩(wěn)定性，減少因應(yīng)力集中而導(dǎo)致局部損壞的情況，同時(shí)采

            用混合纖維紗界面加強(qiáng)固定，耐磨性能好，有效的提高了材料的使用壽命，而且摩擦系數(shù)穩(wěn)定，滿足不同環(huán)境對摩擦材料的要求．．．．．．．１１０            

１６    穩(wěn)定性強(qiáng)耐磨的復(fù)合陶瓷基摩擦材料配方制備技術(shù)

            提出的摩擦材料原材料搭配合理，能夠有效地穩(wěn)定摩擦系統(tǒng)，改善衰退，提高剎車片及對偶的摩擦壽命，提高剎車的舒適性，同

            時(shí)，具有良好的散熱性能，提高了盤的磨損壽命，減少剎車盤表面裂紋的形成，無噪音、落灰少，耐高溫．．．．．．．．．．．．．．．．．１１６            

１７    耐摩擦汽車剎車片的制備方法

            剎車片對環(huán)境友好，耐磨，熱穩(wěn)定性好，使用壽命長，使用過程中無噪音，使用壽命延長，按照ＵＩＣ?５４１?３ＶＥ高制動(dòng)力

            ４０ＫＮ，高溫制動(dòng)（制動(dòng)速度２００ｋｍ／ｈ）磨耗量為１．２ｃｍ３／ＭＪ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２１            

１８    功能梯度鋁基復(fù)合材料剎車盤及其制備方法          

            與傳統(tǒng)均混鋁基復(fù)合材料相比，減少剎車盤內(nèi)部因攪拌產(chǎn)生的脆相，氧化物夾渣及氣泡等內(nèi)部缺陷；并可以提高骨架與鋁合金的

            配比。主要應(yīng)用于普通貨車、重型汽車及軌道列車．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１２６            

１９    摩擦層材料配方制備技術(shù)

            用摩擦層材料制備的剎車片比重輕，導(dǎo)熱性、耐熱性與耐磨性好，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，使用壽命長，成本低．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３８            

２０    大連理工大學(xué)研制對制動(dòng)速度和溫度低敏感的樹脂基摩擦材料配方制備技術(shù)

            制備的摩擦材料在不同的制動(dòng)速率和制動(dòng)溫度下具有低敏感性，即在不同速度和溫度下都具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和較低的磨損量，

            同時(shí)也滿足環(huán)保要求和力學(xué)性能要求，且制備工藝簡單，易于操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４８            

２１    用于電梯剎車片的粉末冶金材料及用途

            屬制得的電梯剎車片摩擦系數(shù)穩(wěn)定，噪音小，磨損率低，成本低廉，其壽命長、環(huán)保、制動(dòng)性能、磨損等均能滿足電梯使用要求．．．．．．．１５８            

２２    用于電梯剎車片的摩擦材料及用途

            用于電梯剎車片中，可提高剎車片的摩擦系數(shù)，電梯剎車片熱膨脹系數(shù)小，沖擊性能高，明顯改善剎車片因熱膨脹造成抱死現(xiàn)象

            及剎車片破損、斷裂現(xiàn)象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６５            

２３    少落灰無金屬陶瓷摩擦材料配方技術(shù)

            制得的陶瓷摩擦材料，具有制動(dòng)噪音低、耐磨損以及少落灰等優(yōu)異的性能；制備工藝簡單，適應(yīng)于工業(yè)化生產(chǎn)，具有良好的經(jīng)濟(jì)

            與社會(huì)效益；而且不含金屬成分，能夠解決現(xiàn)有摩擦材料損傷制動(dòng)盤的問題，具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定，不易腐蝕生銹等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛

            應(yīng)用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７３            

２４    耐高溫樹脂基摩擦材料配方技術(shù)

            通過腰果殼油改性劑對酚醛樹脂進(jìn)行改性，使得改性酚醛樹脂的性能更佳；并將其應(yīng)用于樹脂基摩擦材料制備，使得制備的樹脂

            基摩擦材料的耐磨性能、耐高溫性能、摩擦系數(shù)穩(wěn)定性均得到改善；而且原料來源廣泛，適應(yīng)于工業(yè)化生產(chǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．１８１            

２５    高摩擦系數(shù)合成閘瓦材料及其制備方法

            制備經(jīng)過開松、密煉機(jī)混煉、冷壓成型、熱處理、表面處理等工藝；制備的材料強(qiáng)度高、摩擦系數(shù)高、導(dǎo)熱性好，摩擦性能穩(wěn)定．．．．．．．１８６            

２６    多孔低密度金屬摩擦片材料配方技術(shù)

            金屬摩擦材料具有良好的機(jī)械性能，可塑性高，密度大，摩擦系數(shù)穩(wěn)定，大大延長了使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９３            

２７   復(fù)合纖維高性能摩擦材料及其制備方法

            具有更輕的質(zhì)量、高比強(qiáng)度、穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、超高的耐磨性能和耐熱性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９８            

２８   用于盤式制動(dòng)片的橡膠改性多元樹脂材料以及用途

            用于盤式制動(dòng)片中，降低制動(dòng)片的磨損量、降低了制動(dòng)噪聲發(fā)生頻率，在摩擦損耗、噪音、熱穩(wěn)定性等方面均表現(xiàn)出較好的性能．．．．．．．２１２            

２９    高速列車粉末冶金閘片摩擦塊及制備方法

            該摩擦塊能夠克服摩擦塊中背板與摩擦體粘接強(qiáng)度低所導(dǎo)致兩者分離易脫落的缺點(diǎn)，大大提高了由該摩擦塊制成的高速列車粉末

            冶金閘片的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２１            

３０    高鈦基?陶瓷機(jī)動(dòng)車剎車片用材料配方技術(shù)

            提高制動(dòng)片使用的高熱性能、抗衰退性能，提高車輛的使用壽命和改善噪音等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２８            

３１    組合式復(fù)合材料制動(dòng)盤及制備方法和應(yīng)用

            所設(shè)計(jì)的制動(dòng)盤應(yīng)用于高鐵時(shí)，其使用壽命明顯高于現(xiàn)有產(chǎn)品．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６            

３２    合金聚四氟乙烯復(fù)合摩擦材料配方技術(shù)

            密度達(dá)到了３．８～３．９ｇ／ｃｍ３、硬度為３７～３９、摩擦系數(shù)為０．１６；而目前只用ＰＴＦＥ制備的摩擦材料其密度

            為３．３２ｇ／ｃｍ３、硬度３１．５、摩擦系數(shù)為０．４０左右。最后還公開由該合金聚四氟乙烯復(fù)合摩擦材料制備的雙捻機(jī)

            張力控制摩擦塊．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５２            

３３    動(dòng)車組用的粉末冶金閘片制造技術(shù)

            本閘片由于采用特有設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，增加了鋼背的剛度和可靠性，簡化了加工工藝和鉚接工藝，降低了閘片的生產(chǎn)成本，提高了閘

            片的可靠性和壽命，可以廣泛用于各種鐵路車輛和高速動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５９            

３４    高寒地區(qū)高速列車制動(dòng)閘片用冶金摩擦材料配方技術(shù)

            適用于高寒地區(qū)的高速列車制作制動(dòng)閘片使用，其較現(xiàn)有的冶金摩擦材料增加了碳化硅和莫來石成分，這兩種成分提升產(chǎn)品抗熱

            衰退能力，避免了在高寒地區(qū)制動(dòng)閘片可能出現(xiàn)的熱衰退現(xiàn)象，極大的保證了高寒地區(qū)高速列車的行車安全，同時(shí)能夠獲得良好

            的物理力學(xué)性能和穩(wěn)定的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６８            

３５   石墨烯剎車片材料的配方以及制造方法

            該剎車片材料摩擦系數(shù)在升溫和降溫過程中比較穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生較大的變化，同時(shí)磨損率較低，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．２７３            

３６   用于剎車片的摩擦材料、剎車片以及剎車片制造技術(shù)

           具有熱穩(wěn)定性強(qiáng)、使用安全無毒以及摩擦性能優(yōu)良的優(yōu)點(diǎn)。剎車片制備方法工藝簡單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８１            

３７   剎車片用摩擦材料、剎車片以及剎車片制備方法

            剎車片具有壽命更長、制動(dòng)更舒適、安全性更高以及摩擦系數(shù)更穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的剎車片制備方法工藝簡單．．．．．．．．．．．．．．２９２            

３８    低磁性耐磨擦復(fù)合材料配方技術(shù)

            低磁性耐磨擦復(fù)合材料最終制作得到的剎車片，在摩擦制動(dòng)的過程中，制動(dòng)系數(shù)平穩(wěn)，摩擦系數(shù)在０．３８?０．４３之間。制

            作低磁性耐磨復(fù)合材料的原材料成分比較簡單，不傷軌道；所選組元均為無磁性組元，滿足磁懸浮列車對剎車材料的磁性要求．．．．．．．．３０３            

３９    摩擦材料、包含其的剎車片及制造剎車片的方法

            制得的剎車片具有熱穩(wěn)定性好、抗沖擊強(qiáng)度高、硬度大且耐磨損的特點(diǎn)，摩擦材料的密度較小，在同等體積條件下的自重輕，也

            即是由其制造剎車片時(shí)的材料用量少，在不犧牲剎車片性能的前提下可有效降低剎車片的生產(chǎn)成本。適用于更高速度、更大熱負(fù)

            荷和載客量的軌道車輛的制動(dòng)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１０            

４０   摩擦材料，包含其的機(jī)車用閘瓦及制備方法

            通過合理選擇和配制各原料，利用各原料間的協(xié)同作用，使其具有高溫摩擦系數(shù)高且穩(wěn)定、抗沖擊效果好的特點(diǎn)，使其能很好地

            用到重量大、制動(dòng)過程中會(huì)產(chǎn)生高溫和強(qiáng)沖擊的機(jī)車上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１８            

４１   鐵路載重車用耐磨型閘瓦摩擦體及閘瓦配方技術(shù)

            一種摩擦性能穩(wěn)定、耐磨性良好、對環(huán)境污染小的閘瓦摩擦體；可用于鐵路高速重載貨車中，具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和較好的耐磨

            性，可滿足最高運(yùn)行速度為１２０ｋｍ／ｈ，軸重不大于２５ｔ的貨車運(yùn)行要求；摩擦體具有較高的壓縮強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、沖擊

            強(qiáng)度、較低的彈性模量，能防止裂紋、掉渣掉塊、斷裂等現(xiàn)象．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２９            

４２   不傷制動(dòng)盤的高耐磨摩擦襯片配方技術(shù)

            有益技術(shù)效果是在保證制動(dòng)片制動(dòng)性能完全滿足國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，實(shí)現(xiàn)了不傷制動(dòng)盤和提高耐磨性的目的．．．．．．．．．．．．３３８            

４３    剎車片的摩擦材料配方技術(shù)

            以磷石膏為填料，與其它原料一起按常規(guī)剎車片壓制方法制成的剎車片，按ＧＢ５７６３?２００８標(biāo)準(zhǔn)在定速試驗(yàn)機(jī)上按３類

            測試，摩擦系數(shù)平穩(wěn)，磨損率較低，完全達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４５            

４４    復(fù)合材料的汽車剎車片配方技術(shù)

            其耐高溫性好，耐熱穩(wěn)定性能優(yōu)異，耐磨性能高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５０            

４５   摩擦材料和具有該摩擦材料的剎車片配方技術(shù)

            其中摩擦材料包括以下材料：結(jié)合材料、纖維材料、阻尼材料、減摩材料、增摩材料、填充材料、酸堿性調(diào)節(jié)材料、金屬材料以

            及耐熱增強(qiáng)材料；其中剎車片有上述摩擦材料制成，其具有摩擦系數(shù)穩(wěn)定、耐磨性能好、對制動(dòng)片盤的攻擊性小，并且耐熱性和

            導(dǎo)線性良好、改善噪音減少金屬使用量以及容易加工成型的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５            

４６    膨脹耐高溫摩擦材料配方技術(shù)

            通過對蒙脫土進(jìn)行改性，增加其憎水特性，抑制其吸水發(fā)生膨脹；并充分利用其吸附性能以及活性炭的多孔吸附性，將制動(dòng)過程

            產(chǎn)生的小分子氣體吸附，減少熱膨脹性，表現(xiàn)出低膨脹率和耐高溫的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)將重質(zhì)氧化鎂應(yīng)用于摩擦材料配方體系中，可發(fā)

            揮增磨作用，并與改性蒙脫土協(xié)同作用，使所得摩擦材料在保證摩擦使用性能的基礎(chǔ)上，表現(xiàn)出優(yōu)異的低膨脹、耐高溫性能．．．．．．．．．３６０            

４７    地鐵制動(dòng)閘瓦用摩擦材料及制備閘瓦的方法

            通過將碳／碳粉加入多種混合纖維樹脂基摩擦材料，能夠穩(wěn)定地鐵制動(dòng)閘瓦的制動(dòng)效能。本發(fā)明在制動(dòng)過程中無火花、煙塵、噪

            聲等現(xiàn)象。試驗(yàn)完成后，車輪表面無剝離、熱斑、裂紋、異常磨耗等損傷情況，閘瓦表面平整、光滑，無裂紋和掉塊的缺陷．．．．．．．．．３６７            

４８    制動(dòng)器用低噪音摩擦片制造技術(shù)

            制動(dòng)器用低噪音摩擦片，配方先進(jìn)，制動(dòng)力矩高而且制動(dòng)力矩穩(wěn)定，耐溫性可達(dá)２５０度，磨損率底，在調(diào)低硬度的同時(shí)，仍能

            保證高摩擦系數(shù)和低磨損率，并且有效減低剎車噪音２０ｄＢ，杜絕了遇水粘連問題，有利于提升臥式主機(jī)的制動(dòng)性能．．．．．．．．．．．３７７            

４９   含有納米填料的離合器面片及其制備方法

            離合器面片由無塵石棉布經(jīng)過浸漬樹脂、浸漬橡膠漿料，再經(jīng)繞胚、熱壓、熱處理、磨加工而成。離合器面片摩擦系數(shù)高，磨損

            低，性能出色．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８２            

５０    高速列車用粉末冶金閘片及其制備方法

            屬于制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，包括原材料處理、配料、混料、壓制成型、模壓燒結(jié)、機(jī)加處理、鉚接加工等步驟，技術(shù)方案以銅作為基

            體組元，通過加入鐵粉、鎳粉、錫粉等強(qiáng)化組元，從而對基體組元進(jìn)行強(qiáng)化；通過加入碳化硅、鋯英石、石英砂等組元，從而增

            加汽車剎車片的摩擦系數(shù)等，得到了一種制動(dòng)平穩(wěn)、使用壽命長，能更好地滿足高速列車的制動(dòng)要求的制動(dòng)閘片．．．．．．．．．．．．．．３８９            

５１    碳纖維樹脂基摩擦材料及其制備方法

            用料少，成本低，使用壽命長；同時(shí)，還對碳纖維進(jìn)行超聲波的簡易表面處理，使其具有較好的摩擦磨損性能；是具有優(yōu)良性能

            的剎車片，值得大力推廣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４００            

５２    摩擦材料及其制備方法

            采用如下原料制備：鐵鋅合金粉、聚醚醚酮、硫化鎢、硫化鉬、球形石墨、羰基鎳粉、碳化鋯、碳化鉭、酚醛樹脂、余量為埃洛

            石納米管。將上述組分進(jìn)行復(fù)配，各個(gè)成分相互作用、相互影響，具有價(jià)格低廉、摩擦性能優(yōu)良且性能穩(wěn)定等特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．４０７            

５３    福州大學(xué)研制稀土氧化物改性樹脂基汽車制動(dòng)摩擦材料及其制備方法

            稀土氧化物以摻雜方式均勻地分散到制動(dòng)摩擦材料中，制成汽車制動(dòng)摩擦材料；制動(dòng)摩擦材料由稀土氧化物、增強(qiáng)纖維、酚醛樹

            脂與摩擦性能調(diào)節(jié)劑組成；制備步驟包括原料預(yù)處理、原料混合攪拌、熱壓成型和熱處理得到成品。大幅提高摩擦材料的綜合性

            能，使其性能接近陶瓷基摩擦材料性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７            

５４    城市軌道交通車輛用合成高摩閘瓦及其制備方法

            具有耐高溫、低磨損、不傷對偶輪鼓以及摩擦制動(dòng)力矩大且穩(wěn)定并符合環(huán)保要求等特點(diǎn)；制備方法應(yīng)具有制造簡便，成本較低的

            特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２５            

５５    轎車剎車片專用耐磨耐熱摩擦材料配方技術(shù)

            具有優(yōu)異的耐熱性和耐磨性，且抗沖擊性能優(yōu)異，用于轎車剎車片中，性能好，價(jià)格合理，且使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．４３２            

５６    轎車剎車片專用摩擦材料配方技術(shù)

            具有優(yōu)異的耐熱性和耐磨性，且抗沖擊性能優(yōu)異，用于轎車剎車片中，性能好，價(jià)格合理，且使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．４３７            

５７    三方氮化硼汽車制動(dòng)器摩擦材料配方技術(shù)

            制成的摩擦原件尺寸較現(xiàn)有摩擦材料精度更高。完全避免了層壓產(chǎn)品的生產(chǎn)過程出現(xiàn)的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問題。摩擦材

            料具有耐高低溫、耐磨損、低噪音、以及摩擦制動(dòng)力矩穩(wěn)定、環(huán)保等特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４２            

５８    汽車用摩擦材料配方技術(shù)

            材料不添加石棉，且所用成本低廉，基體材料整體結(jié)合性更好，金屬絲分布均勻，摩擦材料導(dǎo)熱、散熱更快、更優(yōu)。制成的摩擦

            原件尺寸較現(xiàn)有摩擦材料精度更高。完全避免了層壓產(chǎn)品的生產(chǎn)過程出現(xiàn)的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問題．．．．．．．．．．．．．．．．４５０            

５９    剎車片用無石棉摩擦材料配方技術(shù)

            使得剎車片在溫度３５０℃內(nèi)摩擦系數(shù)維持在０．３３～０．４３，磨損率在０．１～０．３５ｃｍ３／（Ｎ·ｍ），顯著地提高

            了耐磨性能和散熱性能，降低了磨損率，延長剎車片的使用壽命及提高了使用時(shí)的安全及穩(wěn)定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５７            

６０    碳?碳復(fù)合材料剎車盤的制備方法

            采用碳?碳復(fù)合材料，采用特定工藝及參數(shù)提升了材料的機(jī)械性能，制備過程中對剎車盤進(jìn)行表面結(jié)殼處理，并通過控制合適的

            ＣＶＩ工藝參數(shù)，使剎車盤表面形成了致密的熱解碳，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長了產(chǎn)品的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４６４            

６１    復(fù)合碳陶材料剎車盤的制備方法

            采用碳陶復(fù)合材料，采用特定工藝及參數(shù)提升了材料的機(jī)械性能，使得密度小、力學(xué)性能好、抗燒蝕性能良好，制備過程中對剎

            車盤進(jìn)行表面結(jié)殼處理，并通過控制合適的ＣＶＩ工藝參數(shù)，使剎車盤表面形成了致密的熱解碳，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，延長了產(chǎn)品

            的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７２            

６２    合成閘瓦制備方法

            提高了摩擦系數(shù)，增強(qiáng)耐磨性能，改善閘瓦的脆性、耐熱性，同時(shí)降低了摩擦噪音，有效防止了對環(huán)境的污染；減少了裂紋、斷

            裂、崩缺等機(jī)械損傷的出現(xiàn)，延長使用壽命；制備的合成閘瓦背鐵與摩擦體結(jié)合非常牢固，提高閘瓦的抗剪切力．．．．．．．．．．．．．．４８０            

６３    麥秸稈纖維剎車片摩擦材料生產(chǎn)工藝

            生產(chǎn)工藝具有生產(chǎn)出的剎車片摩擦材料噪音低且性能好的優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０３            

６４    供建筑垃圾填充料剎車片摩擦材料生產(chǎn)工藝

            包括步驟將建筑材料分揀去除纖維雜質(zhì)后進(jìn)行煅燒生成填料，將所述填料煅燒冷卻后浸泡，脫水并烘干生成待混合料；所有材料

            完全融合后放出裝桶生成所述成建筑垃圾填充料剎車片摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０９            

６５    江南大學(xué)研制２．５維碳纖維／芳綸纖維機(jī)織預(yù)制體增強(qiáng)改性腰果殼油酚醛樹脂基摩擦材料配方技術(shù)

            可以完全使用于大載重，高速度等極端工作條件上，較強(qiáng)的機(jī)械性能不但能承載較高的沖擊力還能在較高的速度下耐磨損，及時(shí)

            將內(nèi)部熱量傳導(dǎo)出去，并能很好的保護(hù)制動(dòng)盤，而且耐磨損延長剎車片的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１６            

６６    剎車片配方

            ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２４            

６７    飛機(jī)碳－碳復(fù)合材料剎車盤及其制作方法

            碳盤的纖維取向，既有平行摩擦面的，又有垂直摩擦面的，或與摩擦面成一定角度的，有利于穩(wěn)定和改善摩擦磨損性能。這與碳

            布平面疊層碳盤纖維均處于平行摩擦面的狀態(tài)是完全不同的，具有使用壽命較長、碳盤綜合性能較好的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．５３０            

６８   北京交通大學(xué)研制高熱容ＳｉＣｐ／Ａｌ復(fù)合材料輪裝制動(dòng)盤盤體

            該盤體變形協(xié)調(diào)，內(nèi)部溫度均勻，應(yīng)力?。担矗?nbsp;           

６９    耐高溫抗衰退摩擦材料及其加工方法

            具有制造工藝簡單、成本低、耐高溫、摩擦系數(shù)大及抗衰退的優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５３            

７０    用閘瓦熱解回收摩擦料制備的復(fù)合摩擦材料配方技術(shù)

            通過將廢閘瓦熱解回收摩擦料與基體粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維及填料的優(yōu)化配比，并通過優(yōu)化其合成工藝，得到熱衰退小、熱恢復(fù)性好、

            彎曲強(qiáng)度高的復(fù)合摩擦材料，實(shí)現(xiàn)了最大限度地利用廢閘瓦熱解回收摩擦料的目的，簡化了復(fù)合摩擦材料的制作工藝，降低了生

            產(chǎn)成本，有利于環(huán)境保護(hù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５９            

７１    簡單，制備方便的九座乘用車盤式制動(dòng)器用摩擦材料和利用該摩擦材料制備盤式剎車片的方法

            ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７０            

７２    耐高溫汽車制動(dòng)器有機(jī)摩擦襯片及其制造方法

            技術(shù)效果是能夠在確保有機(jī)摩擦襯片固有性能的前提下，明顯提高其耐高溫性，擴(kuò)展了傳統(tǒng)摩擦材料的使用范圍．．．．．．．．．．．．．．５７５            

７３    適合于高壓重載離合器片的摩擦材料配方技術(shù)

            離合器片具有耐高比壓、耐高沖擊摩擦并耐瞬間高摩擦生熱的效果，可以輸出極大的瞬間制動(dòng)功，并提供精準(zhǔn)的制動(dòng)力和制動(dòng)平

            穩(wěn)性，適合于重載、大比壓、緊急調(diào)速和制動(dòng)至急停等苛刻度高的工況條件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８１            

７４    環(huán)保型椰碳纖維復(fù)合摩擦材料制作制動(dòng)片的方法

            ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９３            

７５    低硬度摩擦材料配方技術(shù)

           低硬度摩擦材料的剎車片及其制備方法，剎車片剎車距離適中，剎車性能穩(wěn)定可靠，磨損慢，不易劃傷對偶盤面，不易產(chǎn)生噪音，

           帶入剎車片與對偶盤面間的硬質(zhì)顆粒如沙粒對對偶盤面造成的劃傷較少較輕微．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０５            

７６    摩擦材料的剎車片及其制備方法

            剎車片剎車力適中，剎車距離適中，性能平穩(wěn)、可靠、舒適，磨損慢，不易劃傷對偶盤面，不易產(chǎn)生噪音，基本沒有高頻、低頻

            噪音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１５            

７７    陶瓷摩擦材料及其制造方法

            制造方法是將除粘接劑外所有原材料通過密閉式煉膠方式進(jìn)行密煉，然后使用切粒機(jī)將其切成均勻細(xì)小顆粒，將配方中的粘接劑

            與其混合混料，使不同原材料得到充分混合的同時(shí)減少了酚醛樹脂的使用量，且產(chǎn)品有極好的強(qiáng)度和耐高溫的特點(diǎn)，使摩擦材料

            具備了理想的機(jī)械強(qiáng)度，并擁有了優(yōu)異的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２４            

７８    中南大學(xué)研制高速列車用制動(dòng)閘片二硫化鉬涂層的制備方法

            包括將待噴涂產(chǎn)品去油清洗、烘干、二硫化鉬自潤滑涂料噴涂、室溫干固和高溫固化等步驟。該制備方法制得的二硫化鉬涂層致

            密、均勻，與基體結(jié)合良好，能夠滿足產(chǎn)品實(shí)際的使用要求，并具有良好的減摩和抗氧化性能，即便在高壓、斷續(xù)運(yùn)作及多灰塵

            或高溫環(huán)境下，也能保持長期潤滑．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３０            

７９    用于汽車剎車片的復(fù)合材料及其制備方法

            制備時(shí)按照質(zhì)量配比稱取各組分，加熱熔融得到熔融混合液，在８５０℃以上的溫度下熔煉并保持１５ｍｉｎ，最后在冰水中進(jìn)

            行退火處理，即得到所述用于汽車剎車片的復(fù)合材料。具有良好的吸熱性和散熱性，在增加其摩擦系數(shù)的同時(shí)增強(qiáng)其摩擦系數(shù)的

            穩(wěn)定性，既安全又耐用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３６            

８０    碳纖維剎車片復(fù)合材料的制備方法

            具有良好的摩擦制動(dòng)性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４１            

８１   山東大學(xué)研制具有穩(wěn)定制動(dòng)性能的火車閘片及其制備方法

            利用天然高分子材料如做調(diào)節(jié)和穩(wěn)定制動(dòng)性能的功能性材料，這些組分受熱后變得粘滯，能夠與基體樹脂等發(fā)生化學(xué)作用，并可

            能逾滲進(jìn)入到摩擦調(diào)節(jié)劑和無機(jī)填料的顆粒間隙，半充填以致充滿間隙起到裹挾粒子的效果，這樣可以使得制動(dòng)閘片／閘瓦與對

            摩偶制動(dòng)盤的粘著特性和貼合性提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８            

８２    陶瓷摩擦材料及其原料混合方法

            結(jié)合制備方法中的原料混合步驟以及壓制成型和燒結(jié)處理步驟中的溫度和時(shí)間的控制，進(jìn)而使得制備的陶瓷摩擦材料的耐磨性能，

            耐高溫性能以及制動(dòng)性能得到了較大程度的改善，使得動(dòng)靜摩擦系數(shù)比達(dá)到９６．７８－９８．４５％，并且其磨損率比傳統(tǒng)的

            陶瓷摩擦片要低１１－１７％．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６２       

８３    少落灰低金屬摩擦材料及其制備方法

            其組分的重量百分比是：粘結(jié)劑，由丁腈改性酚醛樹脂和丁腈橡膠粉組成；增強(qiáng)纖維，由芳綸纖維、纖維素纖維和鋼纖維組成；

            制備方法具有不易銹蝕，制動(dòng)噪音低，制動(dòng)熱衰退少，更耐磨，落灰少的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６６９            

８４   稻秸稈復(fù)合材料纖維摩擦料剎車片

            提升了剎車片的性能和制動(dòng)效果，保證了剎車片摩擦系數(shù)的穩(wěn)定，降低了摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音且環(huán)保無污染，同時(shí)拓寬了稻麥秸稈

            的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７７            

８５   稻麥秸稈活性炭粉人造石墨摩擦材料剎車片及其制作方法

            剎車片包括摩擦材料、消音片、鋼背和附件，增加了剎車片的韌性，提升其性能和制動(dòng)效果，保證了剎車片摩擦系數(shù)的穩(wěn)定，降

            低了摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音且環(huán)保無污染，同時(shí)拓寬了稻麥秸稈的利用渠道．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８３            

８６   摩擦片導(dǎo)熱材料

            摩擦片導(dǎo)熱材料摻入摩擦片中，可使摩擦片的導(dǎo)熱性得到改善，導(dǎo)熱系數(shù)增大，減少了因局部熱膨脹現(xiàn)象導(dǎo)致摩擦片起泡、變形

            問題的發(fā)生，提升了剎車片的產(chǎn)品質(zhì)量，解決了剎車片高溫時(shí)容易與剎車盤抱死的問題．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９０            

８７    摩擦材料制得的摩擦片及其制備方法

            摩擦片以泡沫鐵粉作為主體材料，具有密度低，不熱衰退，噪音低，耐磨性好的特性。配方中不含鋼纖維及為調(diào)節(jié)鋼纖維性能而

            添加的輔助組分，并進(jìn)一步減少了粘結(jié)劑的用量，同時(shí)由于泡沫鐵粉的成本低廉，而具有較好的經(jīng)濟(jì)性．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９５            

８８    船用電磁離合電機(jī)摩擦制動(dòng)盤及其摩阻材料層制備方法

            提供的摩擦制動(dòng)盤應(yīng)具有摩擦制動(dòng)力矩大且穩(wěn)定的特點(diǎn)，提供的方法應(yīng)具有工藝簡單、制作方便以及成本較低的特點(diǎn)．．．．．．．．．．．．７０３            

８９    微膠囊改性熱塑性酚醛樹脂復(fù)合材料剎車片

            剎車片韌性好，硬度適中，耐磨損、耐熱性能優(yōu)異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１１            

９０    用于鋁合金摩擦盤的制動(dòng)器襯片

            這種摩擦材料在與汽車用鋁合金復(fù)合材料制動(dòng)盤相互摩擦進(jìn)行制動(dòng)或減速，實(shí)現(xiàn)確保行車安全的目的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１６            

９１    增強(qiáng)型鋁基復(fù)合材料剎車片

            用鋁合金來代替鋼，由于鋁合金的散熱性遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通的鋼，剎車摩擦?xí)r產(chǎn)生的熱量能夠及時(shí)散失，降低剎車片表面的溫度，從

            而減輕了高溫?zé)崴ネ诵?，且磨損率很??；同時(shí)經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，使用時(shí)噪音頻率在４５０Ｈｚ以下，在車內(nèi)基本聽不見明顯的噪音．．．．．．．７２２            

９２    改性熱塑性酚醛樹脂材料車用剎車片

            剎車片增韌效果、熱穩(wěn)定性能好，耐熱性能優(yōu)異，且摩擦穩(wěn)定性、耐磨性能也較好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２７            

９３    公路車輛用碳化硅泡沫陶瓷／鋁合金復(fù)合材料制動(dòng)盤及制備方法

            制造方法碳化硅泡沫陶瓷骨架制備→骨架預(yù)處理→制動(dòng)盤鑄造模具的設(shè)計(jì)與制作→制動(dòng)盤的低壓鑄造→制動(dòng)盤熱處理→制動(dòng)盤精

            密加工→成品入庫。本發(fā)明制動(dòng)盤的制作工藝簡單、質(zhì)量輕、摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定、導(dǎo)熱性好、壽命長，適用于現(xiàn)有公路車輛．．．．．．．．．７３２            

９４    低地板輕軌電車用合成閘片及其制造方法

            與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的合成閘片具有穩(wěn)定系數(shù)高、低磨損、使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６７            

９５    改性酚醛樹脂礦物復(fù)合纖維材料車用剎車片

            車片韌性、耐磨損性能、熱穩(wěn)定性能好，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７７７            

９６    用于軌道車輛的Ａｌ／Ｓｉｃ和Ｃｕ／Ｓｉｃ復(fù)合材料摩擦副及其制備方法

            現(xiàn)有技術(shù)存在生產(chǎn)工藝復(fù)雜、導(dǎo)熱差、壽命短缺陷。新產(chǎn)品制作工藝簡單、質(zhì)量輕、摩擦系數(shù)高而穩(wěn)定、導(dǎo)熱性好、壽命長，適

            用于現(xiàn)有軌道車輛．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８２            

９７    高速列車制動(dòng)盤

            在盤體上設(shè)置有盤體中孔和散熱筋，制動(dòng)盤能實(shí)現(xiàn)散熱空氣場的強(qiáng)制引導(dǎo)，散熱速度快，整體強(qiáng)度高，廣泛適用于各類高速列車

            的制動(dòng)系統(tǒng)中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８０９            

９８    鋼鐵研究總院研制直升機(jī)液壓絞車用濕式摩擦材料及其制備方法

            采用六鈦酸鉀晶須為主體材料，其摩擦力超過石棉纖維，耐磨損；材料中添加一定量的瀝青粉，具有增摩作用；同時(shí)將酚醛樹脂

            的添加量限定在１５％以下，在一定程度上限制了其潤滑性能，這些措施有利于提高濕式摩擦材料的摩擦系數(shù)．．．．．．．．．．．．．．．８１７            

９９    含“二煉廢渣”的摩擦材料及其制備方法

            有較好的高溫區(qū)段增摩作用，同時(shí)具有良好的高溫區(qū)段減磨作用，是不常見的一種填料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２５            

１００碳纖維增強(qiáng)ＳｉＣ基復(fù)合材料汽車剎車片的制造方法

            解決了碳纖維表面碳層保護(hù)、浸硅制備ＳｉＣ基體等工藝技術(shù)制造汽車剎車片。制造的碳纖維增強(qiáng)ＳｉＣ基復(fù)合材料剎車片可適

            用于各種氣候及地理?xiàng)l件下重載卡車及轎車的行駛，摩擦系數(shù)高且穩(wěn)定，干濕態(tài)下摩擦系數(shù)差異小，剎車過程平穩(wěn)，使用壽命長．．．．．．．８３５