《日本，美國(guó)及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》
改善耐磨損性能 提高產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與加工性能
《日本，美國(guó)及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》
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2015年5月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)了《中國(guó)制造2025》。其核心是加快推進(jìn)制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)從制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。剛剛過去的2017年，國(guó)內(nèi)本土大型剎車片企業(yè)在產(chǎn)品質(zhì)量與內(nèi)在性能上已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍，自主剎車片產(chǎn)品源源不斷地出口到歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，其后市場(chǎng)剎車片產(chǎn)品60%以上是中國(guó)制造。
摩擦材料是用于諸多運(yùn)動(dòng)機(jī)械和裝備中起傳動(dòng)、制動(dòng)、減速、轉(zhuǎn)向、駐車等作用的功能配件。按功能及安裝的部位主要分為制動(dòng)器襯片和離合器面片。摩擦材料在汽車工業(yè)中屬于關(guān)鍵的安全件，汽車的啟動(dòng)、制動(dòng)和駐車都離不開摩擦材料，摩擦材料的好壞、優(yōu)劣直接關(guān)系著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，其功能地位不言而喻。國(guó)外汽車摩擦材料的標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲系、美國(guó)系、日本系（日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）和ISO系列（主要參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定）。各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)均有對(duì)口的單位管理對(duì)接，比如日、美標(biāo)準(zhǔn)的歸口單位是汽車協(xié)會(huì)。
本篇是為了配合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策向廣大企業(yè)、科研院校提供國(guó)內(nèi)外摩擦材料生產(chǎn)制造工藝配方匯編的技術(shù)資料。其產(chǎn)品符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。資料中每個(gè)項(xiàng)目包含了最詳細(xì)的技術(shù)制造資料,現(xiàn)有技術(shù)問題及解決方案、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、配方、產(chǎn)品性能測(cè)試，對(duì)比分析。資料信息量大,實(shí)用性強(qiáng),是從事新產(chǎn)品開發(fā)、參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必備工具！
本篇專輯精選收錄了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)《國(guó)內(nèi)外關(guān)于摩擦材料制造最新技術(shù)工藝配方技術(shù)資料》涉及國(guó)外著名公司、科研單位、知名企業(yè)的最新專利技術(shù)全文資料，工藝配方詳盡，技術(shù)含量高、環(huán)保性強(qiáng)是從事高性能、高質(zhì)量、產(chǎn)品加工研究生產(chǎn)單位提高產(chǎn)品質(zhì)量、開發(fā)新產(chǎn)品的重要情報(bào)資料。資料分為上、下兩冊(cè)，Ａ４紙大，共812頁現(xiàn)貨發(fā)行，歡迎訂購！
目前，在代表世界摩擦材料先進(jìn)水平的歐洲和北美國(guó)家中，其摩擦材料主要以半金屬/金屬(鋼纖維、鐵粉等)材料為主的配方，此類配方絕大多數(shù)相當(dāng)硬，摩擦系數(shù)高達(dá)FG或是更高的GG級(jí)，剎車雖然比較好，但當(dāng)制動(dòng)盤（剎車碟）材質(zhì)與剎車片摩擦材料不匹配時(shí)，噪音比較大，而且相當(dāng)容易劃傷制動(dòng)盤，使制動(dòng)盤過早地起坑、磨損。代表日本、韓國(guó)摩擦材料先進(jìn)水平的配方，主要是以半金屬陶瓷剎車片（紫銅+黃銅陶瓷剎車片）為主，此類剎車片摩擦系數(shù)多為FF級(jí)，日產(chǎn)系列的還有GG級(jí)跟HH級(jí)，該類剎車片與鋼纖維鐵粉剎車片相比，除了具有一流水平的摩擦系數(shù)及高耐磨性外，還具有剎車較舒適，制動(dòng)噪音明顯減少、傷盤也明顯減低的優(yōu)勢(shì)。代表我國(guó)的剎車片摩擦材料行業(yè)比較雜，沒有一個(gè)主要且總體的研發(fā)方向，或者說，中國(guó)的汽車工業(yè)仍處于相對(duì)落后的一個(gè)階段，全自主產(chǎn)權(quán)的汽車生產(chǎn)商屈指可數(shù)，如奇瑞、中華（據(jù)說中華也只有一半擁有著自主產(chǎn)權(quán)）等，進(jìn)而歐洲的半金屬鋼纖維剎車片、日韓的紫銅+黃銅陶瓷剎車片在中國(guó)都占據(jù)著相當(dāng)大的主導(dǎo)地位。因此，作為我國(guó)汽車行業(yè)的企業(yè)和從業(yè)者們還需要長(zhǎng)期地、動(dòng)腦筋地去不斷開發(fā)新材料，創(chuàng)新自己，為做行業(yè)內(nèi)剎車片的領(lǐng)跑者而努力。
早在上世紀(jì)六七十年代，我國(guó)就開始生產(chǎn)摩擦材料，是全世界汽車摩擦材料主要生產(chǎn)基地之一。但是，我國(guó)摩擦材料的生產(chǎn)大多還是來料、來樣加工，真正做到掌握核心技術(shù)、自主研發(fā)的企業(yè)少之又少，并且一直沿用日本的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)來檢驗(yàn)?zāi)Σ敛牧系馁|(zhì)量。由于我國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱以及計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的某些弊端，致使汽車摩擦材料行業(yè)與國(guó)際先進(jìn)水平存在較大的差距。摩擦材料由“制造”變“智造”還有很長(zhǎng)一段路要走。技術(shù)力量短缺，人才斷層現(xiàn)象明顯，科研機(jī)構(gòu)、大專院校的參與力度不夠，沒有建立或自然形成具有足夠?qū)嵙εc威望的科研中心等，致使整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新能力不足，技術(shù)力量有限，轉(zhuǎn)型升級(jí)更是難上加難。為了不被市場(chǎng)淘汰，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在升級(jí)改造時(shí)，一方面要“先發(fā)制人”，另一方面也要十分注重技術(shù)的改造升級(jí)。
《日本，美國(guó)及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》
內(nèi)容描述及頁碼
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------包含高鄰位酚醛清漆型酚醛樹脂、酚醛清漆型間苯二酚樹脂和六亞甲基四胺。縮短固化時(shí)間也達(dá)到高的固化度，由此能夠不使機(jī)械物性等
各種特性降低麗得到耐熱性優(yōu)異的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１
２ 日本住友電木株式會(huì)社研制能夠得到強(qiáng)度與基材和樹脂的密合性的平衡性優(yōu)異的濕式紙基摩擦材料
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６
３ 日本株式會(huì)社研制愛德克斯研制一種非石棉系摩擦材料
含有基材纖維、粘結(jié)材料、潤(rùn)滑材料、無機(jī)的摩擦調(diào)整材料、ｐＨ調(diào)整材料、以及填充材料作為配合材料而成，其中，利用脂肪酸和金屬
皂中的至少一方對(duì)填充材料和無機(jī)的摩擦調(diào)整材料中的至少一方進(jìn)行涂覆。由此，抑制因摩擦材料和被摩擦材料的摩擦而發(fā)生的磨損粉的
凝聚，抑制蠕變顫音的發(fā)生．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３
４ 日本株式會(huì)社研制愛德克斯研制一種無石棉系摩擦材料
無石棉系摩擦材料不含有銅成分、碳系原料和金屬硫化物，含有無機(jī)物，具有層狀 晶體結(jié)構(gòu)且與銅成分、上述碳系原料和上述金屬硫化物
不同。優(yōu)選使用選自鈦酸鹽、滑石、高嶺土、云母、蛭石和蒙皂石中的至少１種以上的無機(jī)物作為上述無機(jī)物．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３
５ 日本株式會(huì)社研制能夠在低溫、高濕環(huán)境下抑制初始制動(dòng)操作時(shí)的摩擦材料的摩擦系數(shù)上升、減少異常制動(dòng)效能、噪聲現(xiàn)象的
產(chǎn)生的制動(dòng)襯片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法
摩擦材料包含纖維基材、粘結(jié)材料和摩擦調(diào)節(jié)材料，且相對(duì)于摩擦材料整體含有０．３～２．０重量％的聚烯烴，所述聚烯烴具有比粘結(jié)
材料的熔融溫度高的熔點(diǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１
６ 日本株式會(huì)社研制能夠兼顧高效力（高摩擦系數(shù)）與高壽命（耐磨損性）的摩擦材料
摩擦材料中含有鈦酸化合物和氧化鈰，使該氧化鈰的平均粒徑為１μ ｍ以下．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３
７ 日本昭和高分子株式會(huì)社研制一種濕摩擦材料
濕摩擦材料具有高的摩擦系數(shù)，摩擦材料的總厚度變化量少，耐熱性（耐熱斑性）優(yōu)良。為了解決上述課題，制備的濕摩擦材料由熱固性
樹脂浸入到含有纖維狀物質(zhì)的基體材料中后進(jìn)行加熱固化而成，纖維狀物質(zhì)的平均長(zhǎng)度與直徑比為１０以上，基體材料中含６０～７５％
質(zhì)量的所述纖維狀物質(zhì)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３
８ 日本田中精密工業(yè)株式會(huì)社研制為了減小尺寸和重量，開發(fā)了致力于高動(dòng)摩擦系數(shù)的摩擦材料
是一種在防止初始磨合期間的粘附方面有效的摩擦材料。一種具有優(yōu)良的抗粘附性并具有優(yōu)良的摩擦性能和耐磨性的滑動(dòng)摩擦材料．．．．．．．．．７０
９ 日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制用于工業(yè)機(jī)械、鐵道車輛、貨物車輛、乘用車等的制動(dòng)片、制動(dòng)襯片、離合器面片等的摩擦材料
包含纖維基材、摩擦調(diào)整材料和粘合劑。摩擦材料包含氧化鋁顆粒，氧化鋁顆粒包含作為主要成分的θ?氧化鋁顆粒。在所述摩擦材料中以
１質(zhì)量％以上的量包含所述θ?氧化鋁顆粒．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８３
１０日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制即使超過３００ｋｍ／ｈ的高速域中，能夠穩(wěn)定維持高摩擦系數(shù)的高速鐵路車輛用燒結(jié)摩擦材料
高速鐵路車輛用燒結(jié)摩擦材料以Ｃｕ為基體材料，在工業(yè)規(guī)模的制造中能容易制造這樣的高速鐵路車輛用燒結(jié)摩擦材料的方法．．．．．．．．．．．９６
１１日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制對(duì)環(huán)境負(fù)擔(dān)少、提高摩擦特性，抗制動(dòng)衰減性能和耐磨損性的摩擦材料含有纖維基材、摩擦調(diào)整材料
該摩擦材料中，銅含量以銅元素?fù)Q算計(jì)為０．５質(zhì)量％以下．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０９
１２日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料組合物配方
包含作為摩擦調(diào)整材料的堿金屬鹽。所述堿金屬鹽是球形多孔的。所述堿金屬鹽的平均粒徑為２０μｍ～２４０μｍ。使用所述摩擦材料組
合物制造摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１８
１３日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制摩擦材料組合物配方
用于制造車輛制動(dòng)器的摩擦材料，諸如用于制動(dòng)汽車等的盤式制動(dòng)器墊和／或制動(dòng)襯片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１３１
１４日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料
摩擦材料用于諸如車輛用制動(dòng)裝置的盤式制動(dòng)器墊和鼓式制動(dòng)器片的摩擦材料，不包含銅或含銅金屬，提高了高溫制動(dòng)期間的耐磨性，并
且提高了耐噪音性和寬范圍型號(hào)中制動(dòng)器的有效性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４３
１５日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制摩擦材料制備技術(shù)
其在用作制動(dòng)器墊或制動(dòng)襯片等時(shí)放置于寒冷條件之后具有減少的噪音，并且該摩擦材料中實(shí)質(zhì)上不包含銅組分。包含纖維基材、粘合材
料和摩擦改良材料，摩擦材料組合物中的銅含量為０．５質(zhì)量％以下，包含氟系聚合物顆粒；通過成型所述摩擦材料組合物而獲得．．．．．．．．．１５４
１６日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料
包含纖維基材、摩擦改良劑和粘合劑。摩擦材料中的以銅元素計(jì)的銅含量０．５質(zhì)量％以下，并且粘合劑的含量至少為１０質(zhì)量％。摩擦
材料包含氫氧化鈣和鋅，并且ｐＨ至少為１１．７．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６６
１７日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料
摩擦材料不包含銅組分并且耐磨性優(yōu)秀、高溫下的摩擦系數(shù)高。包含至少兩種鈦酸鹽和陶瓷纖維，并且不包含銅組分．．．．．．．．．．．．．．．１７６
１８日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料配方技術(shù)
一種在機(jī)動(dòng)車輛、軌道車輛、工業(yè)機(jī)器等的制動(dòng)器墊或制動(dòng)器襯片、離合器等中使用的摩擦材料。其既不含任何銅組分也不含金屬纖維，
并且具有穩(wěn)定的摩擦性質(zhì)和出色的耐磨性且不太傾向于侵蝕匹配材料。涉及既不含金屬纖維也不含銅組分的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．１８７
１９日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料
涉及使用碳中性的植物來源材料作為原料的具有低環(huán)境載荷的摩擦材料，具體來說，涉及用于汽車、軌道車輛、工業(yè)機(jī)械等的剎車片、制
動(dòng)襯片、離合器面片等的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２００
２０日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料
摩擦材料不使用從在工作環(huán)境和健康方面立場(chǎng)來看不期望的晶須樣填充劑作為增強(qiáng)劑；不包含在天然環(huán)境方面不利的銅元素；并且表現(xiàn)
優(yōu)異的除銹性能和摩擦材料強(qiáng)度，尤其是提高在高溫區(qū)域中摩擦材料強(qiáng)度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１４
２１日本曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料
摩擦材料抑制在高溫高負(fù)荷下制動(dòng)失效時(shí)的摩擦系數(shù)下降，且抑制熱史之后即刻的與盤式轉(zhuǎn)子的粘著，并且具有在高溫區(qū)間下提高的強(qiáng)度。
摩擦材料含有纖維基材、粘結(jié)劑及摩擦改良劑；摩擦改良劑包含平均粒徑為１０００－３０００μｍ 的人造石墨和具有多個(gè)凸部的無機(jī)填料．．．．．２２６
２２日本日新制鋼株式會(huì)社研制一種疲勞強(qiáng)度良好的濕式多片離合器用離合器片
此能夠抑制因摩擦熱的加熱所引起的金屬組織的變化以及硬度的降低，能夠提高疲勞強(qiáng)度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３６
２３日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種摩擦材料
其為在汽車等的盤式制動(dòng)器中使用的、通過將ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物進(jìn)行成型而得到的摩擦材料，即使在駐車制動(dòng)狀態(tài)的汽車在高
濕度下長(zhǎng)期放置的情況下也不降低對(duì)生銹的抑制效果，并且可防止銹附著．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２５４
２４日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種摩擦材料
在轎車鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄中使用的摩擦材料，其連續(xù)性地減低低頻噪音的產(chǎn)生，效力與耐磨耗性良好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２６５
２５日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種摩擦材料
其為在盤式制動(dòng)器墊中使用的、通過將ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物進(jìn)行成型而得到的摩擦材料，其既能滿足涉及銅成分含量的法規(guī)，又
能抑制在停止時(shí)產(chǎn)生異音．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７３
２６日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種摩擦材料
摩擦材料不僅滿足涉及銅成分含量的法規(guī)，而且確保所要求的效力、耐失效性、耐磨耗性、摩擦材料與襯板的粘接強(qiáng)度，并且制品外觀良
好且廉價(jià)；通過使用如下的摩擦材料從而解決課題，其為在盤式制動(dòng)器墊中使用的通過將不包含銅成分的ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物進(jìn)
行成型而得到的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８２
２７日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制銅成分含量的法規(guī)又能確保在高速高載荷時(shí)的剎車的效力、耐磨耗性盤式制動(dòng)器墊用摩擦材料
通過使用含有相 對(duì)于摩擦材料組合物總量而言３～１０重量％的硫化亞鐵顆粒作為潤(rùn)滑材料，并且摩擦材料組合物中所含的銅成分的總
量相對(duì)于摩擦材料組合物總量而言不足５重量％的摩擦材料組合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９２
２８日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種摩擦材料
其由ＮＡＯ材料的摩擦材料組合物成型而成，包含纖維基材、粘結(jié)材料和摩擦調(diào)整材料含有至少一種溶出硫酸根離子的原料，該摩擦材料
能確保良好的耐磨損性，并抑制銹跡黏著。通過在摩擦材料組合物中含有親水性活性炭作為摩擦調(diào)整材料，從而解決了課題 ．．．．．．．．．．． ３０２
２９日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種同時(shí)具有優(yōu)異的耐失效和高機(jī)械強(qiáng)度的不含銅和元素銅的ＮＡＯ摩擦材料的制造方法
用于汽車（如客車和卡車）的盤式制動(dòng)器墊和鼓式制動(dòng)器蹄上的摩擦材料的制造方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１４
３０日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制一種摩擦材料
摩擦材料用于汽車制動(dòng)裝置的盤式制動(dòng)器墊和制動(dòng)蹄，并且的目的在于提供一種足夠穩(wěn)定的制動(dòng)力和足夠機(jī)械強(qiáng)度的摩擦材料。不含金屬
或金屬合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸鎂和平均粒徑為１０～５０μｍ 的板狀鈦酸鹽．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２６
３１日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制包含硅酮橡膠顆粒作為摩擦改良劑的本摩擦材料
抑制了該硅酮橡膠顆粒從摩擦面的脫落和脫位從而提供有效的耐磨損性。對(duì)于包含纖維基質(zhì)材料、粘合劑、研磨材料和摩擦改良劑的該摩
擦材料，分散了硅烷偶聯(lián)劑的硅酮橡膠顆粒能夠用作摩擦改良劑，其中硅烷偶聯(lián)劑分散于硅酮橡膠顆粒中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３８
３２日本日立化成株式會(huì)社研制即使銅含量少也能夠形成剪切強(qiáng)度、耐開裂性及耐磨性優(yōu)異的摩擦材料的無石棉摩擦材料以及配件
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５１
３３日本日立化成株式會(huì)社研制無石棉摩擦材料組合物
銅、銅纖維的含量少，能夠形成摩擦系數(shù)、耐開裂性、耐磨性優(yōu)異的摩擦材料。提供使用上述無石棉摩擦材料組合物摩擦材料及摩擦構(gòu)件．．．．．３６２
３４日本日立化成工業(yè)株式會(huì)社研制摩擦材料組合物、使用該組合物的摩擦材料以及摩擦部件
在含有結(jié)合材料、纖維基材、研磨材料、無機(jī)填充材料以及有機(jī)填充材料的摩擦材料組合物中，作為前述研磨材料在制成小汽車用制動(dòng)塊
時(shí)，高溫時(shí)的摩擦系數(shù)不會(huì)大幅降低，改善衰退特性，同時(shí)抑制雜音、鳴音產(chǎn)生的摩擦材料和摩擦部件．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７４
３５日本日立化成工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料組合物
在將摩擦材料組合物作為乘用車用制動(dòng)器摩擦塊時(shí)，和以往產(chǎn)品相比，其對(duì)對(duì)面材料攻擊性小，在反復(fù)進(jìn)行高速行駛時(shí)制動(dòng)這種情況下的
制動(dòng)時(shí)的摩擦系數(shù)高，并且能夠抑制摩擦塊磨損與摩擦塊不均勻磨損的摩擦材料組合物，使用該組合物的摩擦材料以及摩擦部件．．．．．．．．．３８５
３６日本日立化成工業(yè)株式會(huì)社研制一種摩擦材料組合物
含有平均纖維長(zhǎng)度不同的至少２種以上的礦物纖維，所述礦物纖維的各自的平均纖維長(zhǎng)度的最小值與最大值之差為５０μｍ以上。襯里材料
是通過對(duì)上述摩擦材料組合物進(jìn)行加熱加壓成形而得到的．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０２
３７日本日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社研制７００℃區(qū)域中的非常高的溫度下具有適當(dāng)抗衰退性和高磨損強(qiáng)度摩擦材料
包括纖維基材、摩擦改進(jìn)劑和粘合劑。該摩擦材料包含鈦酸鉀粉末、鋼纖維、焦磷酸鈣和氧化鐵．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７
３８日本日本制動(dòng)工業(yè)株式會(huì)社研制在汽車等的制動(dòng)中使用的盤形制動(dòng)襯塊等的摩擦材料中使用的摩擦材料組合物
含有環(huán)境負(fù)荷高的銅，摩擦材料的導(dǎo)電性也高，粉末涂布時(shí)的涂料附著充分而涂料的成膜良好，且耐磨耗性也優(yōu)異的摩擦材料組合物．．．．．．．４２６
３９日本日本制動(dòng)工業(yè)株式會(huì)社研制摩擦材料組合物
將其用于汽車用盤式剎車墊等摩擦材料時(shí)，在該摩擦材料組合物不含環(huán)境負(fù)荷高的銅、或者即使含銅時(shí)銅含量也少至０．５質(zhì)量％以下的
情況下，在高溫制動(dòng)中的剎車振動(dòng)少；以及將該摩擦材料組合物成型而獲得的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４４６
４０日本日本制動(dòng)工業(yè)株式會(huì)社研制不含銅或者銅的含量為０．５重量％以下，抗衰減性和高溫下的耐磨耗性也優(yōu)異的摩擦材料
摩擦材料組合物是含有粘結(jié)劑、有機(jī)填充材料、無機(jī)填充材料以及纖維基材的摩擦材料組合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５８
４１日本日本制動(dòng)工業(yè)股份有限公司研制一種摩擦材料
摩擦材料衰減性高、噪聲良好，并且不會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)的響應(yīng)性降低和隨之產(chǎn)生的制動(dòng)生效感的降低，且不會(huì)導(dǎo)致由摩擦材料與制動(dòng)盤接觸
時(shí)發(fā)生的拖拽所引起的燃料效率的降低和磨損的增大．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７１
４２日本日本瑞翁株式會(huì)社研制摩擦材料用膠乳及摩擦材料
能夠形成耐熱性和摩擦特性優(yōu)異的摩擦材料摩擦材料用的膠乳、及使用該膠乳麗得到的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８３
４３日本霓佳斯株式會(huì)社研制干式摩擦材料、離合裝置以及制動(dòng)裝置
當(dāng)用于在室內(nèi)使用的搬運(yùn)設(shè)備等的工業(yè)設(shè)備、以及ＯＡ設(shè)備中時(shí)，能發(fā)揮規(guī)定的摩擦力的同時(shí)能夠長(zhǎng)時(shí)間抑制異響的發(fā)生的干式摩擦材料．．．．．５０５
４４日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社研制；愛信化工株式會(huì)社研制濕式摩擦部件和其制造方法
濕式摩擦部件含有粉末化的軟木，軟木本身具有高的摩擦系數(shù)μ。粉末本身增大了表面積和與配合部件的隔板的接觸面積，改善濕式摩擦
部件的摩擦表面的摩擦系數(shù)。通過加熱軟木，軟木本身的摩擦系數(shù)和吸收及排出油的能力得到改善。具有高的摩擦系數(shù)μ的濕式摩擦部件。
４５日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社研制摩擦材料的制造方法、摩擦材料及制動(dòng)裝置，特別是涉及具有摩擦面的摩擦材料的制造方法
具有摩擦面的摩擦材料及具備一對(duì)具有摩擦面的摩擦材料的制動(dòng)裝置．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３０
４６日本大塚化學(xué)株式會(huì)社研制一種具有優(yōu)異的衰退特性和耐磨耗性的摩擦材料和鼓式制動(dòng)器用摩擦材料
摩擦材料的特征在于：含有鈦酸鹽化合物和結(jié)合材料，鈦酸鹽化合物的含量為摩擦材料整體的１～２２體積％，結(jié)合材料的含量為摩擦材
料整體的１８體積％以上．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４６
４７日本大塚化學(xué)株式會(huì)社研制作為摩擦材料等使用時(shí)能夠賦予優(yōu)異的成型性和耐磨耗性的樹脂組合物及其制造方法
樹脂組合物的特征在于：在固化前的熱固性樹脂中分散含有作為選自堿金屬和堿土金屬中的至少一種元素的鹽的鈦酸鹽化合物．．．．．．．．．．５５４
４８美國(guó)ＩＴＴ制造企業(yè)有限責(zé)任公司研制一種摩擦材料
屬于ＮＡＯ或ＬＳ種類的摩擦材料，其基本上無銅并且包括粉末和／或纖維形式的非球形顆粒，各個(gè)非球形顆粒均由優(yōu)選地鐵質(zhì)金屬芯以
及由所述芯的至少部分涂層構(gòu)成，至少部分涂層至少部分地或全部由錫和／或錫化合物、優(yōu)選地基于Ｆｅ－Ｓｎ金屬間化合物形成．．．．．．．．５６４
４９美國(guó)博格華納公司研制摩擦材料
包括基底和滲入基底并與基底成一體的多孔摩擦產(chǎn)生層。基底呈現(xiàn)粘結(jié)表面。多孔摩擦發(fā)生層呈現(xiàn)與基座的粘結(jié)表面相對(duì)的摩擦產(chǎn)生表面。
多孔摩擦產(chǎn)生層包括纖維和摩擦調(diào)節(jié)顆粒，并且纖維的總表面積的約３０至約９５％與摩擦調(diào)節(jié)顆粒接觸?？晒袒瘶渲稚⒃谡麄€(gè)多孔摩
擦產(chǎn)生層和基座中．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７８
５０美國(guó)博格華納公司一種變型例包括摩擦材料
其中摩擦材料可以由纖維、微粒、化學(xué)粘結(jié)劑和樹脂粘合劑制成，其中微粒被聚合．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９６
５１美國(guó)博格華納公司研制一種用于濕式離合器中的濕式摩擦材料
包括一個(gè)摩擦接界表面，用于在一種潤(rùn)滑劑的存在下與一個(gè)相對(duì)的表面進(jìn)行摩擦接合。該摩擦接界表面的至少一個(gè)部分包括限定了一個(gè)納
米纖維網(wǎng)的原纖化納米纖維以及由該納米纖維網(wǎng)把持的多個(gè)摩擦調(diào)節(jié)顆粒。一種固化的樹脂可以粘附這些原纖化納米纖維和摩擦調(diào)節(jié)顆粒
以對(duì)該摩擦材料提供結(jié)構(gòu)支撐．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６０８
５２美國(guó)博格華納公司研制一個(gè)示例性實(shí)施方案包括一種摩擦材料
摩擦材料包括一種含有多根纖維的基底。該基底包括一個(gè)接合表面、以及在該接合表面處的多個(gè)粘合劑顆粒和摩擦改性顆粒．．．．．．．．．．．６２４
５３美國(guó)費(fèi)德羅－莫格爾公司研制一種用于剎車襯墊的非石棉摩擦材料
其不含有金屬纖維，銅和鈦酸鹽。該剎車襯墊可以由成本低廉的工藝制成，基本上包括混合組分，將摩擦材料沖壓和固化到背板上，以及
后烘烤該剎車襯墊．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６３４
５４美國(guó)費(fèi)德羅－莫格爾制品有限公司研制一種不含銅和鈦酸鹽的無石棉摩擦材料
材料中不含銅和銅合金。們提供了與使用了銅和鐵酸鹽基材料的通常的ＮＡＯ無石棉（或ＮＡＯ）相同水平的摩擦，剎車片壽命，噪音和
其他工作特性，但是本發(fā)明的組成中不含銅和含銅材料，以及鐵酸鹽化合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６４８
５５美國(guó)費(fèi)德羅－莫格爾制品有限公司研制一種無石棉的摩擦材料
包括占一定范圍的體積分?jǐn)?shù)的至少一種粘合劑，纖維，潤(rùn)滑劑，研磨劑和鈦酸鹽，有諸如填充劑的其他材料，該摩擦材料基本不含銅和石棉．．．．６６０
５６美國(guó)索爾維特殊聚合物美國(guó)有限責(zé)任公司研制一種樹脂組合物
一種芳香族聚酷亞肢聚合物，特別是一種具有改進(jìn)的摩擦性能的芳香族聚酷肢一酷亞肢聚合物組合物，涉及一種用于其制造的方法以及涉
及其用于制造摩擦物品的用途．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７４
５７美國(guó)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司；巴拉德原料產(chǎn)品公司研制離合器摩擦材料及其形成方法
用于轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的摩擦構(gòu)件的摩擦材料。摩擦構(gòu)件具有編織碳纖維織物基底。涂層應(yīng)用到基底以形成接觸表面的一部分，該部分定位成
在轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的嚙合期間接觸反作用構(gòu)件。涂層是樹脂粘合劑和摩擦改進(jìn)劑的混合物．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７０１
５８美國(guó)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司研制減振濕式離合器摩擦片制備
改進(jìn)的在濕式摩擦組合離合器和制動(dòng)器中使用的離合器片，該離合器片顯示出顯著地減少的振動(dòng)，尤其是在高轉(zhuǎn)速下．．．．．．．．．．．．．．７１２
５９美國(guó)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司研制摩擦材料及其制造和使用方法
變型包括摩擦材料及其制造方法，其中，摩擦材料包括在鐵素體氮碳共滲部件上的傳送層，其中，傳送層可由玻璃、橡膠、炭、芳族聚酰
胺纖維、填充物材料、磨料或高溫樹脂制成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２４
６０美國(guó)伊頓公司研制一種用于離合器組件的摩擦片包括芯片以及由摩擦材料
制成的多個(gè)摩擦段可以提高冷卻效率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７４２
６１美國(guó)伊頓公司研制別適用于在機(jī)械能和／或熱能傳遞期間需要潤(rùn)滑的應(yīng)用
例如，濕摩擦材料在工作期間經(jīng)常被浸入和浸漬有諸如制動(dòng)流體、自動(dòng)變速器油液和／或泊之類的液體．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７５０
６２美國(guó)伊頓公司研制半濕式摩擦材料
可能對(duì)在機(jī)械能和／或熱能傳遞過程中需要減少潤(rùn)滑的應(yīng)用場(chǎng)合特別有用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６４
６３德國(guó)舍弗勒技術(shù)兩合公司研制用于制造用于汽車中的摩擦離合器的摩擦片的方法
一種在泊中運(yùn)行的由摩擦材料制成的摩擦片，該摩擦片本身在摩擦系數(shù)、舒適性和磨損方面滿足很高的要求。摩擦系數(shù)應(yīng)該是恒定的，以
便電子的調(diào)節(jié)單元在各種應(yīng)用情況下能無問題地運(yùn)行和設(shè)定。此外，制適應(yīng)靈活、簡(jiǎn)單且成本有利．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８０
６４德國(guó)舍弗勒技術(shù)股份兩合公司研制用于離合器襯片的摩擦材料包括纖維材料和填充材料
填充材料包括硅酸鋁。用于離合器襯片的摩擦材料包括：纖維材料和填充材料，該填充材料包括煅燒粘土。用于離合器襯片的摩擦材料包
括纖維材料和填充材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７８８
６５德國(guó)舍弗勒技術(shù)股份兩合公司研制一種用于離合器或制動(dòng)器的摩擦材料
用于離合器或制動(dòng)襯塊的化學(xué)活化的摩擦材料，具體涉及暴露于ＮａＯＨ（氫氧化鈉）以形成Ｓｉ－ＯＨ（硅皖醇）和Ｓｉ－Ｏ－Ｎａ＋種
的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７９９
６６德國(guó)舍弗勒技術(shù)股份兩合公司研制一種用于工業(yè)制動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)元件的摩擦襯片
摩擦襯片具有雙層結(jié)構(gòu)，其中摩擦層與載體層連接，以及涉及一種用于制造雙層的摩擦襯片的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８１３
６７德國(guó)聯(lián)合莫古爾摩擦制品有限公司研制改進(jìn)的、用于制動(dòng)襯片的大致無銅摩擦材料，低碳鋼摩擦材料
尤其涉及用于車輛的盤式制動(dòng)器的盤式制動(dòng)襯片的摩擦材料。在沒有任何銅基材料的情況下形成摩擦材料，同時(shí)維持含銅低碳鋼摩擦材料
的跨較寬溫度范圍的優(yōu)良摩擦性能和高機(jī)械強(qiáng)度．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８１９
６８德國(guó)賀爾碧格傳動(dòng)技術(shù)控股有限公司研制一種用于使用下述步驟制造尤其用于濕運(yùn)行的摩擦副的摩擦襯片的方法
其中不僅在正常運(yùn)行中的摩擦系數(shù)方面，而且在冷切換特性方面得出改進(jìn)的性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８２７
６９德國(guó)布雷博西格里碳陶剎車有限公司研制一種多層碳陶瓷制動(dòng)盤
碳陶瓷制動(dòng)盤能夠由標(biāo)準(zhǔn)組件制成，所述標(biāo)準(zhǔn)組件能夠通過能夠容易地成規(guī)模的工藝來制造；并且所述碳陶瓷制動(dòng)盤還具有在組成制動(dòng)盤
的不同材料的區(qū)域之間的最佳的力傳遞以及熱傳遞和力牽引．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８３７
７０德國(guó)ＴＲＷ車輛電氣與零件有限公司研制制動(dòng)組件和用于制動(dòng)組件的摩擦襯里
在用于車輛中的通氣裝置的制動(dòng)組件中，一種用于這種制動(dòng)組件的摩擦襯里，由包含硅樹脂摻和劑的熱塑性彈性體制成．．．．．．．．．．．．．．８５２
７１韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社研制；ＦＲＩＣＴＥＣＨ用于車輛的濕紙摩擦材料和包含其的車輛部件
解決改善的耐噪聲和振動(dòng)性能的濕紙摩擦材料技術(shù)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８５８
７２韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社研制；一種用于不銹鋼制動(dòng)盤的制動(dòng)摩擦材料組合物
其為不包括石棉的非石棉型有機(jī)摩擦材料。用于不銹鋼盤的制動(dòng)摩擦材料包括纖維基底、粘合劑、填料和摩擦改性劑。具體地，摩擦改性
劑以基于制動(dòng)摩擦材料組合物的總體積為１０－２２ｖｏｌ％的量，包括氧化鋯（ＺｒＯ２）、氧化鐵（ＦｅＯ）、石墨（Ｃ）、錫（Ｓｎ）
粉和氧化鋁（Ａｌ２Ｏ３）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８６８
７３韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社研制；起亞自動(dòng)車株式會(huì)社研制；瑞韓產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社研制由異質(zhì)材料制成的制動(dòng)盤以及制造該制動(dòng)盤
在由異質(zhì)材料制成的制動(dòng)盤中，橋的數(shù)目可以優(yōu)化以改善鑄造性能并緩解應(yīng)力，從而避免出現(xiàn)由于摩擦部與帽部之間熱膨脹系數(shù)的不同而
產(chǎn)生的裂縫等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８８０
７４韓國(guó)ＬＧ電子株式會(huì)社研制一種離合器用花鍵輪轂及其制造方法
具有在奧氏體基體組織上析出有球狀石墨的形態(tài)的組織．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８９８
７５法國(guó)法雷奧摩擦材料公司研制一種用于制造摩擦材料的方法
摩擦材料特別是用于摩擦盤．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９０７
７６法國(guó)法雷奧摩擦材料公司研制一種摩擦襯片
具有改善的抗磨損性并保持為易于實(shí)現(xiàn)的摩擦襯片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９２１
７７法國(guó)瓦萊奧摩擦材料公司研制摩擦材料、用于離合器摩擦盤的摩擦環(huán)的制造方法
它包括通過含有至少一種表面活性劑型化合物和填料的浸漬用含水粘固劑對(duì)包含礦物纖維的紗線的浸漬操作，其特征在于該表面活性劑型
化合物是聚乙烯醇。優(yōu)選通過所述方法獲得的摩擦環(huán)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９４０
７８意大利意大利ＩＴＴ有限責(zé)任公司研制一種不含石棉的摩擦材料
摩擦材料包含無機(jī)和／或有機(jī)和／或金屬纖維、至少一種粘結(jié)劑、至少一種摩擦改進(jìn)劑或潤(rùn)滑劑、至少一種填料或磨料以及由微米級(jí)平面
尺寸和納米級(jí)厚度的薄片或鱗片形式的微觀結(jié)構(gòu)構(gòu)成的含碳材料，所述薄片或鱗片由基本上純的石墨烯單層或多層組成，所述含碳材料優(yōu)
選地與有機(jī)粘結(jié)劑的至少一部分預(yù)先共混．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９５１
７９意大利意大利ＩＴＴ有限責(zé)任公司研制用于制造制動(dòng)片的摩擦材料和相關(guān)制備方法
一種不含石棉的摩擦材料，其包含無機(jī)纖維和／或有機(jī)纖維和／或金屬纖維、至少一種粘結(jié)劑、至少一種摩擦改性劑或潤(rùn)滑劑、和至少填
料或磨料，其中所述粘結(jié)劑幾乎完全為無機(jī)的或僅為無機(jī)的，并且?guī)缀鮾H由水合地質(zhì)聚合物或水合地質(zhì)聚合物的共混物構(gòu)成或僅由水合地
質(zhì)聚合物或水合地質(zhì)聚合物的共混物構(gòu)成．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９６９
８０意大利意大利ＩＴＴ有限責(zé)任公司研制制備摩擦材料的方法以及使用這種摩擦材料制造制動(dòng)片的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９９２
８１意大利意大利水泥股份公司；弗雷尼·布雷姆博有限公司研制基于水硬性粘結(jié)劑的粘結(jié)性組合物的摩擦材料，及在剎車片中的應(yīng)用
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００６
８２意大利派特歐賽拉米克斯股份公司研制一種用于制造纖維增強(qiáng)材料的制動(dòng)盤的方法
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１０２１
８３意大利意大利ＩＴＴ有限責(zé)任公司研制無石棉有機(jī)摩擦材料
特別是用于制備用于車輛的制動(dòng)塊和制動(dòng)蹄，由包含纖維基材、填料和有機(jī)粘結(jié)劑的組合物或混合物組成；其中所述組合物完全不含銅和
銅化合物或合金并在所述纖維基材連同無機(jī)纖維和／或有機(jī)纖維中包括按所述組合物的總體積計(jì)算的１體積％至１０體積％的不銹鋼纖維．．．．．１０４６
８４意大利福樂尼·樂姆寶公開有限公司研制用于盤式制動(dòng)器的摩擦組件、盤式制動(dòng)器，和生產(chǎn)這種材料的方法
包含按重量計(jì)１％至８％的至少一種陶瓷先驅(qū)體樹脂和按重量計(jì)２％至１０％的至少一種有機(jī)樹脂的用于盤式制動(dòng)器的摩擦組件的材料．．．．．．１０５７
８５意大利福樂尼·樂姆寶公開有限公司研制一種制備用于制動(dòng)器、特別是盤式制動(dòng)器的摩擦組件的陶瓷基體材料的方法．．．．．．．．．．．．１０６８
大力發(fā)展高性能、高端產(chǎn)品，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力
摩擦材料由“制造”變“智造”還有很長(zhǎng)一段路要走。技術(shù)力量短缺，人才斷層現(xiàn)象明顯，科研機(jī)構(gòu)、大專院校的參與力度不夠，沒有建立或自然形成具有足夠?qū)嵙εc威望的科研中心等，致使整個(gè)行業(yè)創(chuàng)新能力不足，技術(shù)力量有限，轉(zhuǎn)型升級(jí)更是難上加難。由于摩擦材料從配料到壓制到加工，整個(gè)工序都比較落后，因此生產(chǎn)過程中粉塵污染大，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，“低檔產(chǎn)能過剩，高檔產(chǎn)品嚴(yán)重不足，各個(gè)廠家配方、工藝?yán)淄a(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，所以全世界中國(guó)生產(chǎn)的剎車片質(zhì)量低，價(jià)格低，效益并不好， 新技術(shù)為傳統(tǒng)企業(yè)帶來新生機(jī)，但是縱觀整個(gè)行業(yè)，若想實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新雖是關(guān)鍵，但來自協(xié)會(huì)和國(guó)家及相關(guān)部門的支持必不可少。
從企業(yè)自身來講，我國(guó)摩擦材料在配方上缺乏創(chuàng)新，和國(guó)際上普遍存在的摩擦材料沒有什么差異，逐年增加的原材料成本和勞動(dòng)力成本使得我國(guó)摩擦材料的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再。同時(shí)，環(huán)保問題也十分嚴(yán)重，除了對(duì)外排放污染物，企業(yè)內(nèi)部車間的污染也很嚴(yán)重，嚴(yán)重影響了工人的健康，從而造成招工難的問題。對(duì)于傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)來說，轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵就在于產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是指運(yùn)用先進(jìn)的科技手段改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，形成自主創(chuàng)新能力強(qiáng)，能掌握核心技術(shù)，具有強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的最終目的就是將傳統(tǒng)高能耗、高污染、低效益的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)榈湍芎摹⒌臀廴?、高效益為主要?biāo)志的產(chǎn)業(yè)。
面對(duì)“新經(jīng)濟(jì)”時(shí)期產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，傳統(tǒng)企業(yè)在升級(jí)自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)時(shí)要提高認(rèn)識(shí)，一方面不斷創(chuàng)新技術(shù)，提高生產(chǎn)水平，另一方面也要有社會(huì)責(zé)任感，履行企業(yè)作為社會(huì)成員的義務(wù)。打造全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高生產(chǎn)研發(fā)的技術(shù)水品，建立創(chuàng)新科研的市場(chǎng)環(huán)境，則是避免被市場(chǎng)淘汰的一劑良方。
一、《日本，美國(guó)及歐洲摩擦材料專利制造工藝配方精選匯編》信息量大，配方全，新產(chǎn)品開發(fā)必備資料
? ? ? ? 研制和改善工藝、配方、降低成本、提高企業(yè)產(chǎn)品效益。解決石墨電極制造工藝及應(yīng)用技術(shù)問題
?????
例如：
★ 日本株式會(huì)社愛德克斯研制能夠在低溫、高濕環(huán)境下抑制初始制動(dòng)操作時(shí)的摩擦材料的摩擦系數(shù)上升、減少異常制動(dòng)效能、噪聲現(xiàn)象的產(chǎn)生的制動(dòng)襯
片用的摩擦材料和摩擦材料的制造方法，該摩擦材料包含纖維基材、粘結(jié)材料和摩擦調(diào)節(jié)材料，且相對(duì)于摩擦材料整體含有0.3～2.0重量％的聚烯烴，
所述聚烯烴具有比粘結(jié)材料的熔融溫度高的熔點(diǎn)。
★ 曙制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社研制在超過300km/h的高速域中，也能夠穩(wěn)定維持高摩擦系數(shù)的高速鐵路車輛用燒結(jié)摩擦材料。高速鐵路車輛用燒結(jié)摩擦材料
以Cu為基體材料，在工業(yè)規(guī)模的制造中能容易制造這樣的高速鐵路車輛用燒結(jié)摩擦材料的方法。
★ 日本日清紡制動(dòng)器株式會(huì)社研制用于汽車制動(dòng)裝置的盤式制動(dòng)器墊和制動(dòng)蹄，并且的目的在于提供一種足夠穩(wěn)定的制動(dòng)力和足夠機(jī)械強(qiáng)度的摩擦材料。
不含金屬或金屬合金的摩擦材料中，摩擦材料包括含水硅酸鎂和平均粒徑為10～50μm的板狀鈦酸鹽。
★ 日本制動(dòng)工業(yè)株式會(huì)社研制即使不含環(huán)境負(fù)荷高的銅或者銅的含量為0.5重量%以下，抗衰減性和高溫下的耐磨耗性也優(yōu)異的摩擦材料組合物、摩擦材
料以及摩擦部件。摩擦材料組合物是含有粘結(jié)劑、有機(jī)填充材料、無機(jī)填充材料以及纖維基材的摩擦材料組合物。
★ 日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社研制濕式摩擦部件和其制造方法。該濕式摩擦部件含有粉末化的軟木，軟木本身具有高的摩擦系數(shù)μ。而且，粉末本身增大了
表面積和與配合部件的隔板的接觸面積，由此改善了濕式摩擦部件的摩擦表面的摩擦系數(shù)。通過加熱軟木，軟木本身的摩擦系數(shù)和吸收及排出油的能力
得到改善。具有高的摩擦系數(shù)μ的濕式摩擦部件。當(dāng)作為濕式摩擦部件使用時(shí)，實(shí)現(xiàn)摩擦系數(shù)μ的提高、通過減少摩擦部件的數(shù)量而輕量化以及高效率。
★ 美國(guó)通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司研制離合器摩擦材料及其形成方法。提供了用于轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的摩擦構(gòu)件的摩擦材料。摩擦構(gòu)件具有編織碳
纖維織物基底。涂層應(yīng)用到基底以形成接觸表面的一部分，該部分定位成在轉(zhuǎn)矩傳遞機(jī)構(gòu)的嚙合期間接觸反作用構(gòu)件。涂層是樹脂粘合劑和摩擦改進(jìn)劑
的混合物。
★ 美國(guó)舍弗勒技術(shù)股份兩合公司研制用于制造用于汽車中的摩擦離合器的摩擦片的方法，出一種在泊中運(yùn)行的由摩擦材料制成的摩擦片，該摩擦片本身
在摩擦系數(shù)、舒適性和磨損方面滿足很高的要求。摩擦系數(shù)應(yīng)該是恒定的，以便電子的調(diào)節(jié)單元在各種應(yīng)用情況下能無問題地運(yùn)行和設(shè)定。此外，制適
應(yīng)靈活、簡(jiǎn)單且成本有利。
★ 韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社研制由異質(zhì)材料制成的制動(dòng)盤以及制造該制動(dòng)盤的方法。具體地，在由異質(zhì)材料制成的制動(dòng)盤中，橋的數(shù)目可以優(yōu)化以改
善鑄造性能并緩解應(yīng)力，從而避免出現(xiàn)由于摩擦部與帽部之間熱膨脹系數(shù)的不同而產(chǎn)生的裂縫等。
★ 法國(guó)法雷奧摩擦材料公司研制用于制造摩擦材料(1)的方法，該摩擦材料特別是用于摩擦盤，該方法包括以下步驟：?放置基質(zhì)，基質(zhì)包括在交聯(lián)期間
釋放甲醛的至少一種聚合物，?在基質(zhì)中加入甲醛捕捉劑，?使基質(zhì)交聯(lián)，在該方法中，在交聯(lián)期間，捕捉劑與在交聯(lián)期間釋放的甲醛的至少一部分反應(yīng)。
★ 意大利ITT有限責(zé)任公司研制用于制造制動(dòng)片的摩擦材料和相關(guān)制備方法。一種不含石棉的摩擦材料，其包含無機(jī)纖維和/或有機(jī)纖維和/或金屬纖維、
至少一種粘結(jié)劑、至少一種摩擦改性劑或潤(rùn)滑劑、和至少填料或磨料，其中所述粘結(jié)劑幾乎完全為無機(jī)的或僅為無機(jī)的，并且?guī)缀鮾H由水合地質(zhì)聚合物
或水合地質(zhì)聚合物的共混物構(gòu)成或僅由水合地質(zhì)聚合物或水合地質(zhì)聚合物的共混物構(gòu)成。
三、溝通企業(yè)與科研院校的技術(shù)合作的橋梁、掌握國(guó)內(nèi)外新技術(shù)，新工藝動(dòng)向、是投資新產(chǎn)品決策依據(jù)。
（1）通過這些技術(shù)資料您可以充分掌握國(guó)際摩擦了材料制造行業(yè)最優(yōu)秀的核心技術(shù)配方和工藝，您可以：1、提高產(chǎn)品質(zhì)量，改進(jìn)配方，降低生產(chǎn)成本，
2、解決水泥助磨劑生產(chǎn)中的技術(shù)問題、應(yīng)用技術(shù)問題； 3、掌握科研院校最新技術(shù)成果。開闊產(chǎn)品開發(fā)思路，產(chǎn)學(xué)研對(duì)接，投資新產(chǎn)品；4、掌握同
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的新產(chǎn)品策略，產(chǎn)品技術(shù)水平，市場(chǎng)核心產(chǎn)品配方。
（2）通過這些技術(shù)資料，您可以及時(shí)掌握國(guó)內(nèi)科研院校、研究所、生產(chǎn)企業(yè)的最新技術(shù)成果?？梢杂嗅槍?duì)性地與優(yōu)秀技術(shù)成果的研制院校、科研單位建
立技術(shù)合作，共贏發(fā)展。國(guó)家也鼓勵(lì)高等院校、科研院所科研人員在完成所在單位工作任務(wù)的前提下，以專職、兼職或受聘的形式在轉(zhuǎn)化基地開展中試、
試制、實(shí)用推廣等成果產(chǎn)業(yè)化活動(dòng)。
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（3）摩擦材料制造及相關(guān)研制企業(yè)單位可以通過這些技術(shù)資料，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的技術(shù)水平、跟蹤最新技術(shù)發(fā)展動(dòng)向、提高研發(fā)起點(diǎn)、加快產(chǎn)品升級(jí)和防
范知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，為自主創(chuàng)新、技術(shù)改造、產(chǎn)業(yè)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略發(fā)揮重要作用。也是新產(chǎn)品引進(jìn)、投資決策的重要依據(jù)。
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