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１     摩托車剎車用摩擦片的制備工藝

         能夠有效增強(qiáng)摩擦片的耐磨性以及耐高溫性，活性劑能夠增強(qiáng)各元素之間的緊密度，有效提高其的使用壽命，符合現(xiàn)在發(fā)展的需求．．．．．．．．．１

２     玉米秸稈纖維增強(qiáng)摩擦材料及其制備方法

         通過改性摩擦材料組分、優(yōu)化組分結(jié)構(gòu)、設(shè)計材料整體結(jié)構(gòu)、改進(jìn)工藝流程相結(jié)合的方式制備一種摩擦材料，過程涉及仿刺果結(jié)構(gòu)

         玉米秸稈纖維的制備、纖維空間網(wǎng)狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的制備、玉米秸稈纖維增強(qiáng)摩擦材料成型。具有摩擦因數(shù)較穩(wěn)定、磨損率較低、抗熱

         衰退性能好、耐剪切性能強(qiáng)、制動噪音小、環(huán)保性強(qiáng)、成本低、綜合性價比高等特點的摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７            

３     混雜天然纖維增強(qiáng)摩擦材料及其制備方法

         能改善摩擦材料的物理機(jī)械性能和摩擦學(xué)性能，解決天然纖維在摩擦材料內(nèi)部分布不均的問題，還可替代目前的石墨和石棉纖維產(chǎn)

         品，降低制動過程中的熱衰退，減少制動噪音和制動過程中的震顫問題，能充分利用廢棄資源、減少資源浪費，減少噪音、粉塵和

         環(huán)境污染，同時具有合理的生產(chǎn)成本和使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０      

４     摩擦材料制備方法

         具有良好的耐摩擦性及卓越的減震性能，同時力學(xué)性能優(yōu)異．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３

５     干式復(fù)合材料型摩擦片制備方法

         制得的復(fù)合材料型摩擦片摩擦系數(shù)大而且穩(wěn)定，動摩擦系數(shù)應(yīng)盡量與靜摩擦系數(shù)相近；強(qiáng)度高，能承受沖擊，高速時不易破裂和剝

         落；耐磨、耐高溫、耐腐蝕和導(dǎo)熱性能好，熱變形小，使用壽命長，能適用于各種環(huán)境的工作需求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０         

６     剎車片用摩擦材料制備方法

         與現(xiàn)有技術(shù)相比，埃洛石納米管具有優(yōu)良的散熱性能；聚醚醚酮具優(yōu)良的力學(xué)性能、化學(xué)性能以及摩擦學(xué)性能，顯示出優(yōu)異的耐磨

         性。將上述組分進(jìn)行復(fù)配，各個成分相互作用、相互影響，制備的剎車片用摩擦材料具有良好的摩擦性能，并且摩擦系數(shù)穩(wěn)定．．．．．．．．．．４５            

７     耐摩擦阻燃聚酯合金材料制備方法

         優(yōu)點表現(xiàn)在：具有高耐磨性，良好的自潤滑性能，適用于較為寬泛的日常聚酯合金材料使用范圍．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２            

８     氧化鋅納米棒／碳布增強(qiáng)樹脂摩擦材料的制備方法

         較于原始未處理的碳布復(fù)合材料摩擦磨損性能有了顯著的提高，微波生長ＺｎＯ制備的復(fù)合材料其摩擦系數(shù)為０．１３４，磨損率

         為０．３２０５×１０?１３ｍ３／Ｎ·ｍ，相較于原始未處理的碳布復(fù)合材料其動摩擦系數(shù)提高了１７．９％，其磨損率降低了高達(dá)

         ８１．９％，是一個快速生長ＺｎＯ制備復(fù)合材料的方法，微波環(huán)境下生長ＺｎＯ納米棒可以增強(qiáng)碳布與樹脂的結(jié)合，提高復(fù)合材

         料的整體性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８            

９     汽車離合器面片坯料的制備方法

         選用高比熱鉀長石作為填料，經(jīng)草酸活化后，再以十六烷基三甲基溴化銨和聚乙二醇對其進(jìn)行插層改性處理，制備出雙官能團(tuán)有機(jī)

         改性鉀長石，對樹脂基體起到增強(qiáng)增韌作用，由于鉀長石的高比熱容，有效提高了產(chǎn)品的抗熱衰退性能；，離合器面片的胚料結(jié)構(gòu)

         緊密，保證離合器在高溫、換擋情況下的平穩(wěn)性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６８            

１０一種耐高溫汽車剎車片制造技術(shù)

         采用的材料無昂貴的材料，且制備過程簡單不復(fù)雜，制備出的剎車片耐高溫效果好．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７３            

１１稀土氯化物改性天然纖維及其在制備樹脂基汽車制動材料上的應(yīng)用

         采用稀土氯化物改性劑對天然纖維進(jìn)行改性，可有效改善天然纖維與樹脂基體間的界面粘結(jié)性能，同時還可大幅提高天然纖維的耐

         熱性能；再將所得改性天然纖維與酚醛樹脂、摩擦性能調(diào)節(jié)劑經(jīng)熱壓成型，獲得具有極佳摩擦磨損性能的資源節(jié)約型汽車制動材料．．．．．．．．７８            

１２造粒氧化鋯填充的樹脂基摩擦材料制備技術(shù)

         優(yōu)點在于造粒顆粒良好的流動性有利于組分在摩擦體系中的均勻分散，從而使混料過程更加省時有效；氧化鋯的納米結(jié)構(gòu)使制備的

         摩擦材料的摩擦系數(shù)更高且更為穩(wěn)定，抗熱衰退性優(yōu)異，且恢復(fù)性能更優(yōu)。而實施例的制備方法工藝簡單，所需設(shè)備簡單，適合于

         工業(yè)化生產(chǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．８６            

１３橡膠摩擦材料及其制備方法

         利用四針狀氧化鋅晶須獨特的三維空間的結(jié)構(gòu)，分散在基體中作橡膠材料的增強(qiáng)骨架，利用這種特殊結(jié)構(gòu)增強(qiáng)與基體的抓著力，使

         抗拉強(qiáng)度明顯增加，同時可降低輪胎的滾動阻力，因而能較好地解決高性能輪胎提高抗?jié)窕耘c降低滾動阻力的矛盾，制備具有優(yōu)

         良濕抓著性能、耐摩擦性能的防滑橡膠摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．９５            

１４西南大學(xué)研制含有機(jī)改性磷酸鋯的摩擦材料制備

         經(jīng)過添加有機(jī)改性磷酸鋯的摩擦材料的摩擦性能有較大提高，降低磨損率，且增強(qiáng)抗熱衰退性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１００            

１５武漢理工大學(xué)研制離合器從動盤用摩擦材料及其制備方法

         該摩擦材料具有耐高溫、耐磨、耐沖擊、抗熱衰退性好的特性，而且制備工藝簡單，有效解決了同類摩擦材料在高溫時磨損率大、

         摩擦系數(shù)不穩(wěn)定、沖擊強(qiáng)度較低等問題，能很好滿足企業(yè)生產(chǎn)的性能要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１１０            

１６汽車離合器面片用納米鈦酸鋁／磷硼鉬硅復(fù)合改性水溶性酚醛樹脂的制備方法

         將納米鈦酸鋁用Ｎ?（β?氨乙基）?γ?氨丙基三乙氧基硅烷進(jìn)行表面改性，可以提高納米鈦酸鋁在高分子體系中的分散性和相容性，

         然后采用在位分散本體聚合水溶性酚醛樹脂，制得納米鈦酸鋁改性的水溶性酚醛樹脂，提高水溶性酚醛樹脂的耐高溫性和耐磨損性，

         再在納米鈦酸鋁改性的水溶性酚醛樹脂分子結(jié)構(gòu)中引入磷、硼、鉬、硅四中元素，提高水溶性酚醛樹脂的耐熱性、硬度和機(jī)械強(qiáng)度．．．．．．．１１７            

１７汽車用離合器片制造

         提供的汽車用離合器片，解決了現(xiàn)有技術(shù)中離合器片在使用過程中產(chǎn)生的粘結(jié)劑熱分解而導(dǎo)致的粘著摩擦的問題．．．．．．．．．．．．．．．１２３            

１８二氧化鈦納米線（網(wǎng)）?碳布增強(qiáng)樹脂基摩擦材料的制備方法

        所制備的二氧化鈦納米線（網(wǎng)）—碳布多尺度增強(qiáng)樹脂基摩擦材料具有較高而且平穩(wěn)的摩擦系數(shù)，適應(yīng)變化工況能力較強(qiáng)，摩擦材

        料磨損率降低４１％?６６％，充分體現(xiàn)了二氧化鈦納米線（網(wǎng)）—碳布增強(qiáng)體其應(yīng)用于濕式摩擦材料中的優(yōu)異的減磨、耐磨作用．．．．．．．．１２９            

１９用于盤式制動器的剎車片制造技術(shù)

         制備得到的用于盤式制動器的剎車片摩擦穩(wěn)定性好、成本低、密度低、制動性好、耐磨性好、制動噪音低、耐環(huán)境能力強(qiáng)，可以滿

         足汽車制造行業(yè)日益提高的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１４２            

２０大連理工大學(xué)研制新型超大粒徑陶瓷顆粒復(fù)合樹脂基抗熱衰退摩擦材料

         所制得陶瓷顆粒復(fù)合樹脂基摩擦材料具有很好可加工性，樹脂基體與陶瓷顆粒界面結(jié)合十分良好，制成的汽車制動片成品具有優(yōu)良

         的摩擦學(xué)性能：良好的抗熱衰退性、穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、較低的磨耗以及對偶磨損等．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１５２       

２１性能穩(wěn)定的復(fù)合剎車片制造技術(shù)

         摩擦區(qū)域采用多種新纖維材料的復(fù)合，能相互彌補其各自性能的不足，還會因相互牽扯作用而產(chǎn)生高性能。在剎車的過程中， 最高

         溫度能達(dá)到３８０度，剎車片 不會改變它的摩擦系數(shù)與磨損率，急剎車不會出現(xiàn)龜裂。散熱區(qū)域通過對多種成分進(jìn)行合理的搭配，

         確保各材料的優(yōu)點在摩擦材料中得到充分的發(fā)揮，其耐溫性能好，有良好的熱穩(wěn)定性和較低的熱傳導(dǎo)力，滿足了剎車片的高耐磨、

         高速化、安全化等技術(shù)要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１６３            

２２復(fù)合摩擦材料的制備方法

         相比現(xiàn)有技術(shù)，復(fù)合摩擦材料結(jié)合鐵基粉末冶金摩擦材料耐高溫、低磨耗的特點和樹脂基復(fù)合摩擦材料韌性好、硬度低的特點，車

         用鐵基粉末冶金復(fù)合摩擦材料用于制備汽車剎車配件，具有良好剎車性能基礎(chǔ)上，有效避免汽車制動盤或鼓的劃傷，且摩擦噪聲?。保罚?br>

２３金屬襯塑耐腐蝕耐摩擦復(fù)合材料及制備方法和應(yīng)用

         以聚醚醚酮樹脂為基體，具有優(yōu)異的耐摩擦性耐腐蝕性能、耐高溫性能，使用壽命長，特別適用于腐蝕性氣液體輸送泵中使用。襯

         塑材料耐腐蝕性能、耐摩擦性能和高溫性能優(yōu)異，日常維護(hù)維修量小，極大的降低的設(shè)備成本。產(chǎn)品采用注塑一次成型加工而成，

         制造工藝采用傳統(tǒng)注塑工藝，生產(chǎn)效率高，可大批量生產(chǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１７９            

２４二元環(huán)保聚醚醚酮基剎車片材料制備技術(shù)

         剎車片材料為二元復(fù)合結(jié)構(gòu)，無需任何粘結(jié)劑、增韌劑和金屬添加劑等，環(huán)境友好，落塵少且材料比重小。制動過程中，該材料表

         現(xiàn)出高耐磨性，摩擦系數(shù)較高且穩(wěn)定，無制動尖叫現(xiàn)象，適合制備高可靠、長壽命的剎車片材料。可加工性強(qiáng)，可實現(xiàn)剎車片的規(guī)

         模化和高效率生產(chǎn)。此高性能復(fù)合材料可廣泛應(yīng)用于汽車、風(fēng)電、采礦機(jī)械和運動器械等領(lǐng)域．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１８５       

２５大功率機(jī)車用合成閘片摩擦材料及制備方法

         技術(shù)方案以納米鋁酚醛樹脂作為基體組元，通過加入丁腈橡膠、丁苯橡膠等強(qiáng)化組元，從而對基體組元進(jìn)行強(qiáng)化；通過加入碳化硅、

         石英砂、氧化鋁等組元，從而增加合成閘片的摩擦系數(shù)；通過加入石墨、石油焦和二硫化鉬等潤滑組元，從而增加合成閘片磨損過

         程中表面的光滑度并減少灰口鑄鐵制動盤的磨損量，通過加入硫酸鋇、麻纖維、高溫增強(qiáng)纖維等填料組元，可制備得到符合國內(nèi)大

         功率機(jī)車使用條件的合成閘片．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．１９２            

２６改性摩擦材料生產(chǎn)工藝

         具有使用性能好和抗老化性能好的優(yōu)點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０３            

２７利用纖維補強(qiáng)聚氯乙烯摩擦材料制備技術(shù)

         耐高溫，耐摩擦，綜合性能好，穩(wěn)定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２０９

２８三聚氰胺甲醛樹脂改性聚氯乙烯摩擦材料

         耐高溫摩擦，綜合性能好，穩(wěn)定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２１５       

２９抗菌防腐聚氯乙烯摩擦材料制備技術(shù)

         耐高溫，耐摩擦，綜合性能好，穩(wěn)定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２１            

３０高分子聚氯乙烯摩擦材料制備技術(shù)

        耐高溫，耐摩擦，綜合性能好，穩(wěn)定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２２７            

３１塑膠共混摩擦材料制備技術(shù)

         耐高溫摩擦，綜合性能好，穩(wěn)定性高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３３            

３２低成本耐用型摩擦材料的生產(chǎn)工藝

         原料來源廣泛、制備工藝簡單可行、生產(chǎn)成本低；對低成本耐用型摩擦材料成分的組合配比進(jìn)行了優(yōu)化，具有良好的耐熱性、耐磨

         性，不再采用石棉，環(huán)保健康．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２３９   

３３性能優(yōu)良改性摩擦材料的制備方法

         制備工藝簡單可行、生產(chǎn)成本低；對性能優(yōu)良改性摩擦材料成分的組合配比進(jìn)行了優(yōu)化，具有良好的耐熱性、耐磨性，不再采用石

         棉，環(huán)保健康．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２４５

３４車用摩擦材料的制備方法

         生產(chǎn)成本低；對車用摩擦材料成分的組合配比進(jìn)行了優(yōu)化，具有良好的耐熱性、耐磨性，不再采用石棉組分，環(huán)保健康．．．．．．．．．．．．２５１            

３５在碳布上生長氧化鋅納米棒增強(qiáng)樹脂基摩擦材料的制備方法

         通過陽極氧化碳布使碳布表面含氧官能團(tuán)增多，進(jìn)行晶種層浸漬有利于氧化鋅在生在的過程中成核成長，氧化鋅具有活性大、硬度

         適中等特點，納米棒狀的氧化鋅生長于碳布表面，更有益于碳布與樹脂的結(jié)合，改善摩擦材料的摩擦磨損性能．．．．．．．．．．．．．．．．２５７            

３６耐高溫耐磨剎車片制造技術(shù)

         提出的耐高溫耐磨剎車片，其具有優(yōu)異的耐高溫性和耐磨性，且熱穩(wěn)定性能優(yōu)異，制動性能好，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．２６８            

３７玄武巖纖維摩擦材料制備技術(shù)

         以玄武巖為主要原料，能夠增強(qiáng)摩擦材料的耐高低溫性能，降低摩擦損耗，提升摩擦材料的溫度形變性能。摩擦材料不添加石棉，

         基體材料整體結(jié)合性更好，金屬絲分布均勻，摩擦材料導(dǎo)熱、散熱更快、更優(yōu)。利用的摩擦材料所制成的摩擦原件尺寸較現(xiàn)有摩擦

         材料精度更高。完全避免了層壓產(chǎn)品的生產(chǎn)過程出現(xiàn)的氣泡腫脹、分層以及翹曲等問題。摩擦材料具有耐高低溫、耐磨損、低噪音、

         以及摩擦制動力矩穩(wěn)定、環(huán)保等特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２７４            

３８重載汽車剎車片用摩擦材料制備技術(shù)

         具有優(yōu)異的耐高溫性、耐磨性、熱穩(wěn)定性，用于重載汽車剎車片中，制動性能好，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８１            

３９一種耐高溫剎車片制造技術(shù)

         其耐高溫性能優(yōu)異，抗沖擊性能和熱穩(wěn)定性能好，耐磨損性能高，熱膨脹率小，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２８７            

４０將玄武巖超細(xì)纖維用于制備剎車片的方法和應(yīng)用

         剎車片抗沖擊強(qiáng)度可以達(dá)到５．５ｄｊ．ｃｍ?３以上，高溫衰退率小于１５％；按照ＧＢ６７６３?２００８完成試驗之后總磨損

         率小于０．２３．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９３            

４１低摩擦系數(shù)的高耐熱聚芳醚酮基自潤滑高分子合金材料及其制備方法

         該樹脂合金材料耐熱等級高、加工性能好、摩擦性能突出，適用于汽車、航空、機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．２９９            

４２耐高溫重型汽車剎車片制造技術(shù)

         ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３０７            

４３組合式剎車片制造技術(shù)

         包括鋼片和摩擦塊，其耐高溫性好，耐熱穩(wěn)定性能優(yōu)異，耐磨性能高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３１４            

４４復(fù)合材料剎車片制造技術(shù)

         包括鋼片和摩擦塊，耐高溫性好，耐熱穩(wěn)定性能優(yōu)異，耐磨性能高，使用壽命長．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２０            

４５華南理工大學(xué)研制車用樹脂基粉末冶金鋼纖維摩擦材料的制備方法

         鋼纖維所提供的增強(qiáng)作用，結(jié)合銅基粉末冶金摩擦材料耐高溫、低磨耗和樹脂基復(fù)合摩擦材料韌性好、硬度低的特點，得到的材料

         同時具有耐高溫、低磨耗、柔性好和硬度低的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３２７            

４６車用樹脂基粉末冶金鈦酸鉀復(fù)合摩擦材料的制備方法

         結(jié)合鐵基粉末冶金摩擦材料耐高溫、低磨耗和鈦酸鉀樹脂基復(fù)合摩擦材料韌性好、硬度低的特點，所得材料同時具有耐高溫、低磨

         耗、韌性好、硬度低的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３３４    

４７車用銅基粉末冶金復(fù)合摩擦材料及其制備方法

         材料同時具有耐高溫、低磨耗、韌性好、硬度低的特性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４１            

４８車用鐵基粉末冶金復(fù)合摩擦材料及其制備方法

         摩擦材料的使用壽命得到提高，高溫穩(wěn)定性得到提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３４８            

４９車用樹脂基粉末冶金復(fù)合摩擦材料的制備方法

         樹脂基粉末冶金復(fù)合摩擦材料保留了粉末冶金摩擦材料具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)和良好的抗磨損特性。摩擦材料的使用壽命和高溫穩(wěn)定

         性得到提高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３５５

５０纖維增強(qiáng)曲面摩擦材料的制備方法

         用于解決現(xiàn)有曲面摩擦材料的制備方法復(fù)雜的技術(shù)問題。制備方法中固體粘結(jié)劑與液體粘結(jié)劑的同時使用，使摩擦材料預(yù)制體具有

         很好的柔軟性，短纖維的加入提高了摩擦材料預(yù)制體的韌性，故預(yù)制體可以根據(jù)所需形狀摩擦材料的曲面弧度進(jìn)行纏繞，最終得到

         曲面摩擦材料，制備過程無需通過模具模壓成型，方法簡單．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６２    

５１耐高溫耐摩擦酚醛樹脂復(fù)合材料的制備方法

         改性后酚醛樹脂的耐熱性能得到很大的改善，具有高而穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，即使受雨雪或酷熱條件的影響，摩擦系數(shù)也不降低，有廣

         泛的應(yīng)用的前景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３６８            

５２摩擦制動材料的制備方法

         提供的摩擦制動材料具有良好的摩擦制動性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３７４

５３回收料制備環(huán)保型剎車片的方法

         通過對紫銅纖維進(jìn)行替代，有效地提高了剎車片的環(huán)保性能，同時通過將耐火磚的回收料添加到配方中，有效替代了原配方中部分

         原料，通過各原料的配比及設(shè)定的相對應(yīng)的制程條件，提高剎車片的耐高低溫性能、耐磨性能、低噪音性能以及摩擦性能的穩(wěn)定性．．．．．．．３８０            

５４高性能低銅剎車片的制備方法

         通過控制配方中的重金屬的含量，有效地提高了剎車片的環(huán)保性能，同時通過改善配方中各原料的配比以及設(shè)定的相對應(yīng)的制程條

         件，大大提高了剎車片的耐磨性能、低噪音性能以及摩擦性能的穩(wěn)定性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３８８            

５５吉林大學(xué)研制生物纖維增強(qiáng)摩擦材料及其制備方法

         屬制動摩擦材料技術(shù)超疏水疏油松針纖維表面涂層和表面微結(jié)構(gòu)進(jìn)行耦合設(shè)計，增加兩者間的耦合協(xié)同作用，可避免水、油和冰等

         對增強(qiáng)纖維性能的影響，纖維表面微結(jié)構(gòu)能提高纖維與摩擦材料基體間的結(jié)合強(qiáng)度；天然松針粉末能很好地穩(wěn)定摩擦因數(shù)，減少摩

         擦制動噪音，減弱對對副的損傷；能改善摩擦材料的綜合性能、降低磨損量，延長使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．３９５            

５６汽車離合器用摩擦材料及其生產(chǎn)工藝

         提高高溫摩擦與磨損性能，降低磨損率，工作平穩(wěn)，無噪音，傳遞動力效率高．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０３            

５７耐摩擦ＰＥＥＫ復(fù)合材料及其制備方法

         解決常規(guī)填充物分散不佳及基體間界面結(jié)合力低的問題，有效地降低ＰＥＥＫ摩擦系數(shù)，同時提高了力學(xué)性能，提供了一種品質(zhì)較

         優(yōu)，成本低的ＰＥＥＫ復(fù)合材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４０９            

５８用于紡織加捻機(jī)的剎車片制造技術(shù)

         剎車片的摩擦性能優(yōu)越，成本低，其摩擦性能能夠達(dá)到加捻機(jī)的使用要求，并且可以制成尺寸１２ｍｍ×１５ｍｍ的產(chǎn)品，可以改

         變傳統(tǒng)的國產(chǎn)加捻機(jī)剎車片先壓制成大尺寸后裁切成型的工藝方法，能夠代替進(jìn)口剎車片使用在加捻機(jī)中．．．．．．．．．．．．．．．．．．４１７            

５９無重金屬摩擦材料及剎車片制造技術(shù)

         不包含重金屬，銅含量低，降低了污染，并且抗熱裂性和耐磨性好，磨損率低，進(jìn)而延長了使用壽命；合理控制摩擦材料成分配比

         保證摩擦材料不對制動盤產(chǎn)生異常磨損．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４２４            

６０西北工業(yè)大學(xué)研制濕式纖維增強(qiáng)樹脂基摩擦材料的制備方法

         用于解決現(xiàn)有摩擦材料的制備方法浪費能源的技術(shù)問題。整個制備過程用水量為０，有機(jī)溶劑使用量比背景技術(shù)節(jié)約４５～９０％，

         同時工藝流程由１２步減少為６步，節(jié)省了大量能源．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３０            

６１高強(qiáng)度離合器摩擦墊圈材料及其制備方法

         制得的離合器摩擦墊圈材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４３８            

６２福州大學(xué)研制汽車制動用的礦渣微粉填充樹脂基復(fù)合材料制備方法

         比例配料、混合攪拌、熱壓成型、熱處理等制備工藝制得材料；通過以礦渣微粉取代材料中其他成分，達(dá)到降低成本和變廢為寶的

         目的，使摩擦材料在不同溫度下得到穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、較低的磨損率、較好的制動效果，使產(chǎn)品的性價比高于市面上的同類產(chǎn)品．．．．．．．．４４４            

６３碳基陶瓷摩擦材料原料混合用添加劑及其制備方法

         能夠促進(jìn)碳基陶瓷原料的改性，進(jìn)而提高碳基陶瓷原料的品質(zhì)，進(jìn)一步的確保碳基陶瓷的品質(zhì)，使得制備的碳基陶瓷的動靜摩擦系

         數(shù)比較高，磨損率較低，并且制備的碳基陶瓷耐熱力較強(qiáng)，進(jìn)而提高了碳基陶瓷用于制動領(lǐng)域的安全性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５１

６４江南大學(xué)研制深交聯(lián)結(jié)構(gòu)碳纖維增強(qiáng)酚醛樹脂基摩擦材料制備技術(shù)

         摩擦材料中接結(jié)經(jīng)紗貫通材料整個厚度方向形成三維立體結(jié)構(gòu)，克服了脫層問題，增加了層間剪切強(qiáng)度，具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)可設(shè)計性、

         整體抗沖擊性能和耐疲勞性能，同時制備方法工藝簡單、生產(chǎn)成本低廉、便于推廣．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４５９            

６５酚醛樹脂汽車離合器摩擦材料制備方法

         通過摻雜納米粒子的加入，提高樹脂材料與其他材料之間的結(jié)合強(qiáng)度，使摩擦材料組份的微觀界面結(jié)構(gòu)得到明顯改善．．．．．．．．．．．．．４６８            

６６碳酸鈣晶須增強(qiáng)樹脂－橡膠基摩擦材料及其制備方法

         制備的制動片經(jīng)ＭＭ１０００－Ⅲ型摩擦磨損試驗機(jī)試驗，摩擦磨損性能優(yōu)異、制動性能穩(wěn)定、安全、綠色環(huán)保，還具有摩擦系數(shù)

         穩(wěn)定性好、磨損率低、耐熱性高等優(yōu)點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４７３            

６７山東大學(xué)研制纖維素增強(qiáng)防粘盤防嘯叫耐磨制動材料及制備方法

         在配料中添加具有多孔結(jié)構(gòu)的成分使得制動片具有防粘盤防嘯叫耐磨的效果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４８４            

６８纖維增強(qiáng)汽車離合器摩擦材料制備方法

         摩擦材料采用玻璃纖維、碳纖維，可以有效的改善樹脂和無機(jī)填料間的相容性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．４９３            

６９高摩擦系數(shù)耐磨復(fù)合材料及其制備方法

         各組分經(jīng)密煉機(jī)混煉成團(tuán)，再經(jīng)模壓成型，充分利用高密度聚乙烯的可加工性、超高分子量聚乙烯的耐磨性、交聯(lián)橡膠粉的高摩擦

         系數(shù)得到具有動摩擦系數(shù)高、耐磨性好且具有較高強(qiáng)度的復(fù)合材料。高摩擦系數(shù)耐磨復(fù)合材料采用密煉工藝完成，邊角料可回收．．．．．．．．４９８            

７０汽車剎車片用改性酚醛樹脂及其制備方法

         提高了酚醛樹脂的耐熱性和韌性，降低了樹脂中游離酚和揮發(fā)物含量．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５０４            

７１電化學(xué)改性碳布增強(qiáng)摩擦材料及其制備方法

         具有設(shè)備簡單、高效等優(yōu)點，金屬鎳具有硬度大、耐磨和催化活性，大大改善了碳布和樹脂之間的粘結(jié)強(qiáng)度，從而提高了硫化過程

         中線性高分子通過交聯(lián)作用而形成網(wǎng)狀高分子的均勻性，使其具有更優(yōu)的摩擦學(xué)性能．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５１１            

７２聚合改性摩擦材料制備方法

         具有穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、較低的磨損率、良好的耐水耐油性能、較低的制造成本，具有良好的高溫?zé)岱€(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度以及增韌性能．．．．．．．５２１            

７３低摩擦系數(shù)的高耐熱聚芳醚酮基自潤滑高分子合金材料及其制備方法

         該樹脂合金材料耐熱等級高、加工性能好、摩擦性能突出，適用于汽車、航空、機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域。將ＰＥＥＫ作為填充組分加入到

         樹脂合金材料中，既保證其能夠繼承ＰＥＢＥＫＫ本身高耐熱的優(yōu)點，又可以有效地克服不易加工的缺陷．．．．．．．．．．．．．．．．．．５２７            

７４高摩擦系數(shù)合成閘瓦制造技術(shù)

         其包括鋼背和摩擦材料，可使其磨損率隨速度的變化輪軌的粘著系數(shù)的變化基本吻合，達(dá)到車輛制動時磨損量小，制動時不衰竭，

         保證了行車安全。并同時提供其生產(chǎn)方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５３６            

７５二維碼編織機(jī)用耐高溫耐摩擦滑輪材料組合物和滑輪的制備方法

         制得的滑輪具有良好的耐高溫和耐磨擦性能，進(jìn)而使得其在用于編織二維碼的編織機(jī)時能具有良好的使用壽命，進(jìn)而增加二維碼編

         織機(jī)的使用壽命，降低生產(chǎn)成本．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５４５            

７６采用球形氧化硅填充的摩擦材料的制備方法

         制備的復(fù)合摩擦材料具有高摩擦系數(shù)和低磨損率．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５５２            

７７安山巖纖維增強(qiáng)摩擦材料及其制備方法

         優(yōu)點在于利用安山巖纖維材料本身的優(yōu)異性能，針對現(xiàn)有摩擦材料的性能缺點進(jìn)行改性，以制備出熱穩(wěn)定性好，各項力學(xué)性能優(yōu)異

         的新型摩擦材料，同時工藝過程簡單，易于實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６１            

７８電磁離合器失電制動器用摩阻材料及其制備方法

         具有耐高溫、耐磨損、低噪音的特點；提供的方法應(yīng)具有制造簡便的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５６８            

７９福州大學(xué)研制碳納米管／樹脂基摩擦材料及其制備方法

         通過在原傳統(tǒng)的熱模壓法工藝之前增加了一道碳納米管與酚醛樹脂的溶液混合工序，使碳納米管更均勻地分散于基體中，從而制得

         摩擦系數(shù)較高、磨損率小，且抗熱衰退性能更好的碳納米管／樹脂基摩擦材料．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５７４            

８０吉林大學(xué)研制低摩擦系數(shù)的高耐熱聚芳醚酮基自潤滑高分子合金材料及其制備方法

         該樹脂合金材料耐熱等級高、加工性能好、摩擦性能突出，適用于汽車、航空、機(jī)械等應(yīng)用領(lǐng)域。將ＰＥＥＫ作為填充組分加入到

         樹脂合金材料中，既保證其能夠繼承ＰＥＢＥＫＫ本身高耐熱的優(yōu)點，又可以有效地克服不易加工的缺陷．．．．．．．．．．．．．．．．．．５８４            

８１用貨車廢閘瓦摩擦料做填料的復(fù)合摩擦材料制備方法

         利用貨車廢閘瓦摩擦料作為填料，并與酚醛樹脂、增強(qiáng)纖維和其它助劑的優(yōu)化選擇及配比，并優(yōu)化其成型工藝的各種參數(shù)，達(dá)到制

         備的復(fù)合摩擦材料摩擦系數(shù)穩(wěn)定、熱衰退小、熱恢復(fù)性好、磨損率低、承載能力強(qiáng)的特點，其可應(yīng)用于制作多種摩擦部件，其具有

         優(yōu)異的摩擦磨損性能及良好的抗彎強(qiáng)度和沖擊韌性，達(dá)到了良好的使用效果．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．５９２

８２經(jīng)硅烷偶聯(lián)劑改性的摩擦材料和由該摩擦材料制成的摩擦片制造技術(shù)

         解決混料工序時粉塵污染問題；解決摩擦制品中原材料的相容性問題；進(jìn)而提供一種摩擦制品該摩擦制品在同等條件下不損害摩擦

         系數(shù)性能的同時提高摩擦制品的抗沖擊強(qiáng)度和內(nèi)抗剪切強(qiáng)度，降低了磨損，使由該摩擦材料制成的摩擦片可以應(yīng)用在苛刻的工況下．．．．．．．６０７            

８３提高摩擦材料的摩擦磨損性能的方法

         它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在高溫制動摩擦材料不耐磨及摩擦系數(shù)不穩(wěn)定的問題，制成具有轉(zhuǎn)移膜特性的耐磨損性能更好的摩擦材料。具

         有工藝合理、成本低廉、節(jié)能環(huán)保、磨損性優(yōu)良等優(yōu)點，具有推廣應(yīng)用價值．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６１９            

８４無機(jī)納米改性酚醛樹脂剎車片制造技術(shù)

         剎車片熱穩(wěn)定性高，耐熱性能優(yōu)異，摩擦穩(wěn)定性、耐磨性能好，且制備過程簡單，便于實際操作．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６２５            

８５采用石墨烯對熱塑性酚醛樹脂進(jìn)行改性的摩擦材料制備方法

         性能測試結(jié)果表明，采用提供的石墨烯改性熱塑性酚醛樹脂為原料，制備的摩擦材料，其摩擦系數(shù)隨著溫度的升高幾乎不變化，非

         常穩(wěn)定；同時磨損率較小，從而有效的延長了摩擦材料的使用壽命，并能夠減少摩擦過程中產(chǎn)生的粉塵，減少對環(huán)境的污染．．．．．．．．．．６３８            

８６剎車片用改性酚醛樹脂生產(chǎn)工藝

         由桐油、碳納米材料和熱塑性酚醛樹脂制備而成；改性后的酚醛樹脂能夠提高自身的導(dǎo)熱性能，提高剎車片的摩擦系數(shù)，減少剎車

         片在行駛中的生熱、蓄熱后不易散熱的問題，同時延長剎車片制品的使用壽命．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６５７            

８７低噪音、抗熱衰退樹脂基摩擦材料制備方法

         具有摩擦系數(shù)合適且平穩(wěn)、抗熱衰退性能好、耐磨率低、制動噪聲小、對塑性變形的抵抗能力和抗沖擊性能較強(qiáng)等優(yōu)點，符合要求．．．．．．．６６４

８８制備鉬改性酚醛樹脂及由該樹脂制備摩擦材料的方法

         解決現(xiàn)有酚醛樹脂或由酚醛樹脂制成的摩擦材料耐熱性不夠好的問題。制備的摩擦材料摩擦系數(shù)穩(wěn)定、耐熱性高。主要用于提高改

         性酚醛樹脂及由該改性酚醛樹脂制成摩擦材料的耐熱性．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６７２            

８９碳布增強(qiáng)濕式摩擦材料的制備方法

         通過在水熱條件下，對碳布表面進(jìn)行氧化處理，具有設(shè)備簡單、高效、腐蝕均勻和制備的碳布表面含氧量高等優(yōu)點，減少了碳布與

         樹脂基體間孔隙數(shù)量，從而改善了碳布與樹脂基體的結(jié)合，低成本、低能耗、高效率、操作簡單、條件可控和摩擦磨損性能穩(wěn)定制備．．．．．．６７８            

９０納米顆粒改性碳布增強(qiáng)濕式摩擦材料的制備方法

         具有高效、納米顆粒沉積均勻和制備的碳布表面含氧量高等優(yōu)點，大大改善了碳布與樹脂基體的粘結(jié)強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度，從而提高了

         硫化過程中線性高分子通過交聯(lián)作用而形成網(wǎng)狀高分子的均勻性，使其具有更優(yōu)異的自潤滑性能、機(jī)械強(qiáng)度以及摩擦學(xué)性能．．．．．．．．．．６８５            

９１大軸重鐵道貨車閘瓦用摩擦材料及大軸重鐵道貨車閘瓦的制備方法

         首先按相應(yīng)的重量百分比提取摩擦材料的各組分原料；然后將各組分原料在嚙合型密煉機(jī)中經(jīng)密煉加熱、密煉調(diào)節(jié)處理，排出后再

         破碎造粒處理后得到所述摩擦材料。得到一種摩擦性能穩(wěn)定，且耐磨性較好的摩擦材料，同時該摩擦材料來制造制動部件，能夠滿

         足大軸重貨車閘瓦所應(yīng)用的要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．６９３           

９２復(fù)合型摩擦板及其制備方法

         解決了復(fù)合型摩擦板中的耐磨層和增強(qiáng)層層間剪切強(qiáng)度低的問題，保證了復(fù)合型摩擦板的低溫性能，且其生產(chǎn)工藝簡單，生產(chǎn)效率

         高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，可廣泛的應(yīng)用于鐵路、地鐵、軍工、工程機(jī)械等對機(jī)械強(qiáng)度和摩擦性能要求較高的領(lǐng)域．．．．．．．．．．．．．．．．．７０１           

９３機(jī)動車離合器總泵用三元乙丙橡膠組合物

         使用機(jī)動車離合器總泵用三元乙丙橡膠組合物制造的制動液膠管和皮碗，具有更好的耐熱老化性、耐制動液和耐低溫性，能夠滿足

         當(dāng)前的使用要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７１０            

９４一種低磨耗高穩(wěn)定系數(shù)的微孔型摩擦材料及其制造方法

         與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過調(diào)整材料的親水性能，控制材料表面張力，達(dá)到潮濕狀態(tài)下摩擦系數(shù)不下降，干濕狀態(tài)下摩擦系數(shù)均保持穩(wěn)

         定。采用技術(shù)，摩擦材料濕態(tài)摩擦系數(shù)仍可以保持在０．２５以上，摩擦系數(shù)在ＭＭ１０００試驗機(jī)上穩(wěn)定系數(shù)可達(dá)８５％以上．．．．．．．．７１５            

９５耐摩擦復(fù)合材料及其制備方法

         制備的復(fù)合材料具有摩擦系數(shù)低、力學(xué)性能好的特點，在制備軸承、齒輪等耐磨零部件等方面得到應(yīng)用．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７２８            

９６制備真空浸漬碳布濕式摩擦材料的方法

         在真空條件下可以使碳布孔隙中的空氣在抽真空過程逸出，有利于樹脂溶液的迅速擴(kuò)散，從而使浸漬時間大幅度縮短，并且使樹脂

         分布更為均勻，從而保證了硫化過程中樹脂網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，有效提高了碳布濕式摩擦材料的摩擦學(xué)性能．．．．．．．．．．．．．．．．．７３６        

９７制備真空浸漬碳纖維增強(qiáng)濕式摩擦材料的方法

          浸漬時間大幅度縮短，并且保證了硫化過程中樹脂網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的連續(xù)性，有效提高了碳纖維增強(qiáng)濕式摩擦材料的摩擦學(xué)性能．．．．．．．．．．．７４３            

９８傳動平帶摩擦傳動層及其制備方法

         解決傳動帶在存放以及應(yīng)用中的疲勞龜裂破壞問題，顯著提高熱空氣老化性能保持率、曲撓龜裂次數(shù)，延長使用壽命２０％以上。

         在制備過程中采用硫化－活性劑母膠方式，一次性密煉加工工藝，解決了硫磺點與早期焦燒問題，同時避免粉塵污染環(huán)境．．．．．．．．．．．７５１            

９９陜西科技大學(xué)研制二硫化鉬改性的碳布摩擦材料及其制備方法

         制得的二硫化鉬改性的碳布摩擦材料具有高動摩擦系數(shù)、低磨損率并且對對偶材料磨損小的特點．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．７６０