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1    一種多元微合金化高硅富錳高耐腐蝕壓鑄鋁合金及其制備方法

      具有極其優(yōu)良的耐腐蝕性能還有良好的機(jī)械性能，多元微合金化的高硅富錳高耐蝕壓鑄鋁合金在經(jīng)壓鑄工藝成形后，再經(jīng)鈍化表面處理處理后。經(jīng)中性鹽霧測(cè)試，其耐腐蝕性能達(dá)到RP9級(jí)以上及960～2000h。是新能源汽車(chē)、光伏等領(lǐng)域戶外產(chǎn)品解決耐腐蝕降低成本最理想材料。

2    具有自然時(shí)效強(qiáng)化的可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金材料

      能夠?qū)崿F(xiàn)非常漂亮的彩色陽(yáng)極氧化效果，同時(shí)還能兼顧有較高的強(qiáng)度。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金材料而言，該合金材料通過(guò)兩個(gè)月的自然時(shí)效后，強(qiáng)度還進(jìn)一步顯著提升，具有非常好的自然時(shí)效強(qiáng)化的特點(diǎn)。并且，該材料還可通過(guò)500℃×3小時(shí)的耐熱測(cè)試不變色、不變形，同時(shí)具有良好的耐熱性能。

3    生產(chǎn)高導(dǎo)熱壓鑄鋁合金的材料和工藝方法

      金屬熔煉環(huán)節(jié)先對(duì)已定型驗(yàn)證具備可壓鑄性的導(dǎo)熱系數(shù)大于等于180W/MK的壓鑄鋁原材料HR1?6進(jìn)行熔煉二次處理，在熔爐中按0.5％的比例，在溫度700?730的條件下加入鋁稀土中間合金AIRE10并進(jìn)行均勻化處理。該生產(chǎn)高導(dǎo)熱壓鑄鋁合金的材料和工藝方法，結(jié)合高導(dǎo)熱鋁合金材料研發(fā)，配套的模具流道設(shè)計(jì)和鋁錠熔煉技術(shù)及壓鑄生產(chǎn)參數(shù)，做到壓鑄成型后鋁合金零部件的導(dǎo)熱系數(shù)可以穩(wěn)定全部達(dá)到等同鋁6061等級(jí)的180WM/K,起到和鋁6061材料同樣的散熱功能的基礎(chǔ)上，可用壓鑄工藝代替機(jī)加工藝，大幅降低零部件尤其是結(jié)構(gòu)復(fù)雜零部件的加工成本，起到很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4    共晶型壓鑄鋁合金材料及其制備方法和應(yīng)用

      該鋁合金材料化學(xué)成分為：Si10.5％～13.0％，F(xiàn)e0.75％～0.9％，Sr0.005％～0.02％，RE0.01％～0.05％，B0.002％～0.02％，余量為Al和不可避免的總量不超過(guò)0.3％的其他雜質(zhì)元素，單個(gè)雜質(zhì)元素不超過(guò)0.05％。其制備方法為：熔煉Al、Si、Fe的原料，取樣測(cè)試成分，調(diào)整其含量；加入精煉劑精煉，再加入含B原料對(duì)V、Ti和Cr進(jìn)行硼化處理；將上部熔體轉(zhuǎn)爐后，加入精煉劑二次精煉，再進(jìn)行Al?Sr?RE復(fù)合變質(zhì)處理；然后進(jìn)行鑄錠。通過(guò)成分設(shè)計(jì)、去除過(guò)渡元素和深度復(fù)合變質(zhì)第二相等手段，提高了鑄件的導(dǎo)熱率。

5    免熱處理高強(qiáng)高韌壓鑄鋁合金及其生產(chǎn)工藝 

      以鎂、銅、錳、鎘、鈧、鈦、鋅、增韌組分、鋁為原料，采用免熱處理工藝，制得高強(qiáng)高韌鋁合金，其中增韌組分為石墨烯?鋁配合物，在熔煉過(guò)程中，增韌組分可以與鋁合金基體形成插入式的機(jī)械穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，同時(shí)，氧化鋁與鋁熔體之間具有良好的親和性，進(jìn)而產(chǎn)生少量Al4C3強(qiáng)化晶粒，不僅能夠有效避免鋁合金與石墨烯之間出現(xiàn)界面分層導(dǎo)致鋁合金強(qiáng)度降低的問(wèn)題，還能改善鋁合金的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，從而增強(qiáng)鋁合金的強(qiáng)度和塑性，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

6    高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金、其制備方法及其應(yīng)用

      該合金表現(xiàn)出較高的流動(dòng)性、優(yōu)異的抗熱裂和抗粘模能力，鑄態(tài)下即具備高的強(qiáng)度和延伸率，經(jīng)過(guò)熱處理后具備更高的力學(xué)性能和不低于10%的延伸率，滿足汽車(chē)用壓鑄結(jié)構(gòu)件的性能要求，可在現(xiàn)有壓鑄產(chǎn)線上進(jìn)行合金的快速切換，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有熔煉和壓鑄設(shè)備進(jìn)行改造與升級(jí)，降低生產(chǎn)成本。

7    端板用高均等性壓鑄鋁合金及其制備方法和應(yīng)用

      該合金包括如下質(zhì)量百分比含量的組分：Si：4.0％~8.5wt％；Mn：0.2~0.8wt％；Cu：0.001~0.3wt％；Mg：0.001~0.5wt％；Cr：0.001~0.2wt％；Fe：0.05~0.3wt％；Ti：0.05~0.2wt％；Sr：0.005~0.2wt％；B：0.001wt％~0.2wt％；Ni+Zr+V＜0.1wt％；Ce：0.005~0.2wt％；La：0.001~0.1wt％；Ni+Zr+V的重量百分比之和控制在0.1wt％以下，其余雜質(zhì)的重量百分比之和控制在0.5wt%以下，余量為Al。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明合金優(yōu)異的力學(xué)性能和高各向同性滿足電池端板的需求。

8    高強(qiáng)高韌環(huán)保型鋁硅系高壓壓鑄鋁合金及其制造方法

      和現(xiàn)有鑄態(tài)高韌性鋁硅系壓鑄鋁合金250MPa抗拉強(qiáng)度相比，實(shí)現(xiàn)10%以上高韌性的同時(shí)鑄態(tài)抗拉強(qiáng)度可突破300MPa，用于大型、超大型壓鑄鋁合金構(gòu)件的輕量化和低成本環(huán)保化制造；在實(shí)現(xiàn)10%以上高韌性的同時(shí)T6熱處理態(tài)抗拉強(qiáng)度可突破420MPa，用于中小型壓鑄鋁合金構(gòu)件的輕量化和低成本環(huán)?；圃?，在汽車(chē)交通等重點(diǎn)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)件全鏈條輕量化上廣泛應(yīng)用，具有良好的應(yīng)用前景。

9    壓鑄鋁合金電池包托盤(pán)的復(fù)合焊接工藝

      可以減少焊接過(guò)程中外部氣體進(jìn)入熔池的時(shí)間，此外通過(guò)超高頻脈沖電弧焊槍的電磁攪拌增強(qiáng)了熔池流動(dòng)性，使得液態(tài)金屬有更長(zhǎng)的時(shí)間向焊縫兩邊鋪展，增加了焊縫熔池的長(zhǎng)度和寬度，在均質(zhì)金屬的同時(shí)增加了熔池中氣體逸出的時(shí)間和面積，優(yōu)化焊縫組織，減少氣體殘留，使焊縫氣孔率降低至1%以下，同時(shí)抑制高速焊接時(shí)產(chǎn)生的咬邊問(wèn)題，焊縫成形良好，焊縫組織致密均勻，強(qiáng)度可達(dá)母材的90%以上，且焊接速度的提升使得整個(gè)焊接效率相比于現(xiàn)有焊接工藝大幅提高，提升了生產(chǎn)效率，降低了焊接成本。

10    可釬焊免熱處理壓鑄鋁合金材料及其制備方法和應(yīng)用

        通過(guò)非晶粉末的制備和元素的設(shè)計(jì)，綜合保證了材料的強(qiáng)度，填充性和釬焊性，通過(guò)改性使得含Mg的壓鑄鋁合金可進(jìn)行釬焊工藝，極大提升了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本。

11    高強(qiáng)韌免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法

        鋁合金以重量百分比計(jì)由以下的元素組成：7.5～8.5％的Si，0.4～0.8％的Mn，0.15～0.35％的Mg，0.05～0.15％的V，0.15～0.45％的Co，0.10～0.40％的Mo，0.05～0.20％的Nb，0.01～0.03％的Sr，不大于0.30％的Fe，不大于0.05％的其它雜質(zhì)元素，以及余量的Al。

12    可陽(yáng)極氧化的壓鑄鋁合金及其應(yīng)用

        克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，有效保證鋁合金可陽(yáng)極氧化性能，同時(shí)提升其鑄造性能和力學(xué)性能，并且簡(jiǎn)化加工工藝，降低生產(chǎn)成本，綜合提升生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。

13   具有高導(dǎo)電和高強(qiáng)韌性的壓鑄鋁合金及其制備方法

       組成：Fe:≤0.3wt％，Si：0.1～0.4wt％，Ce:≤1.5wt％，La:≤0.5wt％，Ni：≤4.0wt％，Zr：0.05～0.3wt％，B：0.05～0.15wt％，Mg：0.05～0.4wt％，Cu≤0.2wt％，Mn+Cr+Ti+V≤0.1wt％，余量為Al和不可避免的雜質(zhì)，雜質(zhì)的重量百分比之和控制在0.1wt％以下。本發(fā)明的有益效果是，使得材料具有高導(dǎo)電性的同時(shí)有具有高的強(qiáng)韌性。

14    可陽(yáng)極氧化的壓鑄鋁合金及其應(yīng)用

        壓鑄鋁合金由以下重量百分比的組分制備：Si：0.15~0.35%、Mg：0.4~0.6%、Mn：1.0~3.0%、Fe≤0.3%、Ti：0.05～0.15%、Zn：2.0~4.0%、Re：0.15~0.25%、Cr≤0.1%、Pb≤0.005%、Sn≤0.005%、Zr≤0.5%，雜質(zhì)≤0.5%，鋁余量，且整個(gè)組分中Mg/Si≥2，Mg和Si的總量≥0.7%。克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，有效保證鋁合金可陽(yáng)極氧化性能，同時(shí)提升其鑄造性能和力學(xué)性能，并且簡(jiǎn)化加工工藝，降低生產(chǎn)成本，綜合提升生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益。

15    免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法和應(yīng)用

        壓鑄鋁合金總重量為基準(zhǔn)，所述壓鑄鋁合金中包括：10.0~12.0重量%的Si，0.9~1.5重量%的Mg，2.5~3.5重量%的Cu，0.4~0.8重量%的Mn，0.9~1.5重量%的Zn，0.1~0.2重量%的Ti，0.03~0.06重量%的Sr，小于或等于0.18重量%的Fe，小于或等于0.15重量%的稀土元素，小于或等于0.1重量%的其他雜質(zhì)元素和余量的Al，其中，所述稀土元素為Sm和/或Y。免熱處理壓鑄鋁合金極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度較現(xiàn)有汽車(chē)結(jié)構(gòu)件合金有顯著提升，適合于生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)的高強(qiáng)度輕量化電機(jī)結(jié)構(gòu)件。

16    適合一體化壓鑄鋁合金材料

        提供的鋁合金材料，能免熱處理且適用一體化壓鑄工藝，具有優(yōu)異的綜合性能的同時(shí)節(jié)省生產(chǎn)工序，減少了生產(chǎn)成本和生產(chǎn)周期。其中采用的改性鋁鑭鈰10混合稀土合金，提高了其延展性抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度以及延伸率等力學(xué)性能，并在制備過(guò)程中加入了無(wú)鈉精煉劑，在合金制備過(guò)程中具有優(yōu)異的除雜除氣作用，有效提高合金材料的流動(dòng)性、耐腐蝕性以及力學(xué)性能且對(duì)鋁合金材料無(wú)損害且不產(chǎn)生有毒氣體。

17    新能源汽車(chē)電機(jī)殼體用免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金

        該壓鑄鋁合金中各組分的重量百分比為：Si：8.4?10.7 wt.%；Fe：0.08?0.25 wt.%；Cu：1.5?2.9 wt.%；Mn：0.3?0.75 wt.%；Mg：0.8?1.9 wt.%；Zn：1.2?2.1 wt.%；Ti：0.1?0.2 wt.%；Sr：0.03?0.1 wt.%；Zr：0?0.1%；Ga：0.01?0.12 wt.%；Hf：0.01?0.12 wt.%；其他雜質(zhì)含量總和小于或等于0.3 wt.%，余量為Al。室溫下該合金壓鑄態(tài)的抗拉強(qiáng)度≥360MPa，屈服強(qiáng)度≥250MPa，延伸率≥5%，熱導(dǎo)率≥140W/(m·k)。

18    免熱處理高強(qiáng)高韌壓鑄鋁合金及其制備方法

        該壓鑄鋁合金中各組分的重量百分比為：Si：8.2?10.5 wt.%；Fe：0.08?0.6 wt.%；Cu：1.4?3.2 wt.%；Mn：0.3?1.0 wt.%；Mg：0.5?2.0 wt.%；Zn：1.2?2.1 wt.%；Ti：0.1?0.2 wt.%；Sr：0.01?0.1 wt.%；Zr：0.02?0.1 wt.%；Cr：0?0.1 wt.%；V：0.01?0.04 wt.%；Yb：0?0.15 wt.%；Er：0?0.15 wt.%；Sb：0?0.1 wt.%；其他雜質(zhì)含量總和小于或等于0.3 wt.%，余量為Al。

19    新能源車(chē)用壓鑄鋁合金及其制備方法 

        步驟：將預(yù)處理壓鑄鋁合金作為陰極置于裝有電泳漆的電解槽中，槽液溫度30℃，120?150V電壓下電沉積3min，之后置于固化爐中，在180℃下固化1h即可；所述電泳漆包括以下質(zhì)量分?jǐn)?shù)的各組分：樹(shù)脂乳液15?25％、乙氧基椰油烷基胺0.5?1％、炭黑5?10％，余量為去離子水，基于陽(yáng)極氧化處理對(duì)壓鑄鋁合金耐腐蝕改善不佳的問(wèn)題，本發(fā)明利用以樹(shù)脂乳液、乙氧基椰油烷基胺、炭黑和去離子水組成電泳漆，通過(guò)電泳沉積法在壓鑄鋁合金表面形成耐腐蝕膜，所用設(shè)備簡(jiǎn)單，易操作，并且生成的膜層均勻，能夠有效阻礙腐蝕介質(zhì)的侵蝕。

20    一體式壓鑄鋁合金材料成型工藝

        包括對(duì)成型模具的自動(dòng)安裝、預(yù)熱，脫模劑的噴淋，材料的注入成型，冷卻水的噴淋處理。本發(fā)明通過(guò)移模組件將成型模具轉(zhuǎn)移至安裝槽的內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)對(duì)成型模具在壓鑄機(jī)架上的自動(dòng)安裝，在對(duì)鋁合金材料進(jìn)行成型前，通過(guò)壓鑄機(jī)架一側(cè)的第二電動(dòng)滑臺(tái)帶動(dòng)噴淋機(jī)構(gòu)對(duì)成型模具的內(nèi)部進(jìn)行脫模劑的自動(dòng)噴淋，從而便于鋁合金材料在成型模具內(nèi)部成型后的脫模操作，并且在鋁合金材料在成型模具的內(nèi)部完成壓鑄成型后，通過(guò)噴淋機(jī)構(gòu)對(duì)鋁合金材料成型件的表面進(jìn)行冷卻水的噴淋處理，提高鋁合金材料成型件的冷卻固化效率，完成對(duì)鋁合金材料的一體式壓鑄成型加工。

21    免熱處理高強(qiáng)高韌壓鑄鋁合金及其制備方法

        該壓鑄鋁合金中各組分的重量百分比為：Si：8.2?10.5 wt.%；Fe：0.08?0.6 wt.%；Cu：1.4?3.2 wt.%；Mn：0.3?1.0 wt.%；Mg：0.5?2.0 wt.%；Zn：1.2?2.1 wt.%；Ti：0.1?0.2 wt.%；Sr：0.01?0.1 wt.%；Zr：0.02?0.1 wt.%；Cr：0?0.1 wt.%；V：0.01?0.04 wt.%；Yb：0?0.15 wt.%；Er：0?0.15 wt.%；Sb：0?0.1 wt.%；其他雜質(zhì)含量總和小于或等于0.3 wt.%，余量為Al。

22    一種電池殼體用壓鑄鋁合金及其壓鑄工藝

        根據(jù)各元素組分進(jìn)行配料，熔煉后壓鑄成型，得到壓鑄件，其中壓鑄件具體組成為“以質(zhì)量分?jǐn)?shù)計(jì)，Si：9.6~12.0、Ti：0.05~0.12%、V：0.6~0.8%、Sr：0.02~0.03%、Zn：0.3~0.5%、Mn：0.4~0.5%、Mg：0.22~0.45%、Fe：0.05~0.1%，雜質(zhì)≤0.2%，余量為鋁”，方案在鋁合金壓鑄件表面進(jìn)行冷噴涂雙層復(fù)合膜層，并進(jìn)行陽(yáng)極氧化，最終得到的產(chǎn)品具有優(yōu)異的耐腐蝕性能和耐磨性能，可應(yīng)用至電池殼體加工方向，實(shí)用性較高。

23    低鑄造缺陷免熱處理壓鑄鋁硅合金制備方法

        該方法生產(chǎn)的合金具有優(yōu)異的鑄造流動(dòng)性，同時(shí)合金的純凈度高，經(jīng)過(guò)精煉后可有效降低金屬熔體的含氣量，避免產(chǎn)生氣孔、疏松等缺陷。該壓鑄合金可實(shí)現(xiàn)大型鑄件一次壓鑄成型，后續(xù)無(wú)需熱處理即可直接裝車(chē)使用，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)流程，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，生產(chǎn)成本顯著下降，有助于提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

24    利用再生鋁為原料的免熱處理一體化壓鑄鋁合金制備方法

        與傳統(tǒng)生產(chǎn)方法相比，該方法制備的合金純凈度高，鑄造缺陷少，具有優(yōu)異的鑄造流動(dòng)性，可供大型一體化壓鑄機(jī)使用，壓鑄成型后的零部件無(wú)需熱處理即可直接投入使用。通過(guò)向合金中添加稀土鑭，將硬脆第二相質(zhì)點(diǎn)形貌由針狀改變?yōu)槎虠U狀，提升了鑄件性能。同時(shí)，利用再生鋁作為原料降低了生產(chǎn)成本，無(wú)需進(jìn)行熱處理強(qiáng)化縮短了生產(chǎn)流程，有助于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

25    免熱處理壓鑄鋁合金、用于制造其的方法及鋁合金壓鑄件 

        用于制造免熱處理壓鑄鋁合金的方法包括：按以下比例配制原料：以重量百分含量計(jì)：Si 7.5?10wt.％，Mn 0.4?0.8wt.％，Mg 0.1?0.4wt.％，Ti 0.05?0.22wt.％，Sr 0.008?0.03wt.％，F(xiàn)e≤0.18wt.％，其余為鋁和雜質(zhì)，在雜質(zhì)中其他雜質(zhì)元素每種含量≤0.05wt.％，且其他雜質(zhì)的總量≤0.3wt.％；將原料依次進(jìn)行熔煉、除渣、變質(zhì)、細(xì)化和除氣及第一檢測(cè)，其中在細(xì)化步驟中加入Al?RE?B細(xì)化劑，RE為稀土金屬元素。

26    高導(dǎo)電高壓壓鑄鋁合金及其制備方法

        各元素的重量百分?jǐn)?shù)為：(1～7)％Ni；(0.1～5.5)％Fe；(0.01～1.5)％Cd；(0.1～0.8)％Mn；(0.1～0.12)％B，以及以下不可避免的控制元素中的一種或幾種，重量百分?jǐn)?shù)為：Zr≤0.15％；Ti≤0.15％；V≤0.15％；Cr≤0.15％；RE≤0.15％，其余為鋁。本發(fā)明制備的鋁合金導(dǎo)電率大于50％IACS。

27    新能源汽車(chē)用高硬化響應(yīng)壓鑄鋁合金及其制備方法和應(yīng)用 

        該合金包括Si：7.0％?9.5wt％；Mg：0.25?0.70wt％；Cu：0.05?0.8wt％；Zn＜2.0wt%、Sn+In＆lt;0.18wt％；Zr：0.005?0.2wt%；B：0.001wt％?0.2wt％；Ti：0.05?0.2wt％；Mn+Cr：0.3?0.7wt％；Fe：0.1?0.5wt％；Mo：＜0.15wt%；Sr：0.005?0.2wt％；Ce＆lt;0.1wt％、La＆lt;0.1wt％，且Ce+La＜0.18wt%；其余雜質(zhì)的重量百分比之和控制在1.0wt%以下，余量為Al。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明合金優(yōu)異的力學(xué)性能和高硬化特性能滿足汽車(chē)結(jié)構(gòu)件高強(qiáng)高韌的需求。

28    可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金、其制備方法及應(yīng)用

        按重量百分比計(jì)，可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金包括Mn 2.0～5.0％，Si 1.5～3.0％，F(xiàn)e≤0.2％，Mg≤4.0％，Zn≤4.0％，Mg與Zn含量之和≥3.0％，Ni 0.6～1.2％，Ti 0.02～0.04％，余量為Al及不可避免的雜質(zhì)；將可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金的鑄錠熔化并在700～740℃進(jìn)行保溫，得到熔體噴涂無(wú)硅脫模劑后使用160～250℃的模具進(jìn)行壓鑄，壓鑄溫度比模具溫度高420～500℃，脫模得到可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金?？梢约骖櫫己玫膲鸿T成品率和陽(yáng)極氧化效果，適用于對(duì)表面質(zhì)量要求較高的壓鑄產(chǎn)品。

29    壓鑄鋁硅鋅鎂合金及其制備方法

        如下：Si 6.50～9.50％，Zn 0.5～0.8％，Mg 0.25～0.70％，Cu 0.10～0.30％，Mn 0.30～0.70％，Sr 0.01～0.04％，F(xiàn)e≤0.12％，Ti≤0.01％，其他雜質(zhì)元素≤0.05％，剩余為Al。所述制備方法包括真空壓鑄后進(jìn)行100～120℃、120～240min的烘烤預(yù)處理，及175～210℃、30min的烘烤處理步驟。本發(fā)明利用鋅元素時(shí)效析出的促進(jìn)作用，通過(guò)烘烤前預(yù)處理和烘烤處理，強(qiáng)化和改善合金塑性，制備出的壓鑄鋁硅鋅鎂合金特別適用于高強(qiáng)韌的大型壓鑄件，在汽車(chē)領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景。

30    壓鑄鋁合金鑄件高效短時(shí)程熱處理工藝

        熱處理工藝大大縮短了熱處理時(shí)間，節(jié)約能源，減少碳排放，實(shí)現(xiàn)降本增效。在保持較好韌性的同時(shí)顯著提高其強(qiáng)度，并優(yōu)于傳統(tǒng)的T6熱處理工藝。熱處理時(shí)采用階梯式保溫，高溫的保溫時(shí)間大為縮短，有效避免出現(xiàn)鼓泡現(xiàn)象，可實(shí)現(xiàn)對(duì)普通壓鑄件的高溫固溶處理。

31    免熱處理高真空壓鑄鋁合金及其制備方法 

        以質(zhì)量百分含量計(jì)包括：Si 6?8％，F(xiàn)e 0.5?0.6％，Mn0.6?0.8％，Mg 0.3?0.4％，Cu 0.6?0.9％，Ti 0.1?0.2％，Sr 0.02?0.05％，余量為Al及不可避免的雜質(zhì)。提供的免熱處理高真空壓鑄鋁合金，僅使用8種合金元素Al、Si、Fe、Mn、Mg、Cu、Ti、Sr，通過(guò)采用合適的配比，生產(chǎn)的鋁合金滿足大型結(jié)構(gòu)件用免熱處理高真空壓鑄鋁合金的性能要求，減少鋁合金生產(chǎn)工藝流程，實(shí)現(xiàn)了免熱處理高真空壓鑄鋁合金力學(xué)性能的提升。

32    用于陽(yáng)極氧化的壓鑄鋁合金件

        通過(guò)電機(jī)一帶動(dòng)圓盤(pán)與箱子轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)電機(jī)二帶動(dòng)多個(gè)箱子起落，讓鋁合金件在氧化的過(guò)程中同時(shí)對(duì)其他箱子進(jìn)行取放工作，增大了工作效率，更有效地完成鋁合金件的陽(yáng)極氧化工作。

33    灶頭用高耐溫Al-Mn-Fe-Ce壓鑄鋁合金及其制備方法和用途

        灶頭用高耐溫Al?Mn?Fe?Ce壓鑄鋁合金含有的成分及各個(gè)成分的質(zhì)量百分比為：Mn為0.95～1.5％、Fe為0.35～1.6％、Ce為0.12～0.85％、Zr≤0.5％、Cr≤0.15％、Ti為0.005～0.12％、V≤0.12％，余量為Al。灶頭用高耐溫Al?Mn?Fe?Ce壓鑄鋁合金，具有高耐溫、良好的鑄造填充性和原料成本低的優(yōu)點(diǎn)，特別適用于灶頭等明火接觸對(duì)耐溫性要求高的場(chǎng)景，具有廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用前景，解決了現(xiàn)有灶頭用鋁合金原料成本高、耐溫效果差的問(wèn)題。

34    高強(qiáng)韌高導(dǎo)電壓鑄鋁合金及其制備方法

        提供的壓鑄鋁合金在具有極高電導(dǎo)率的同時(shí)兼?zhèn)涓邚?qiáng)韌特性，其中電導(dǎo)率高于30MS/m，屈服強(qiáng)度高于120MPa，抗拉強(qiáng)度高于200MPa，延伸率高于10％；通過(guò)多元固溶的設(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)固溶原子晶格畸變的相互抵消，在保持高導(dǎo)電特性的同時(shí)大幅提升壓鑄鋁合金強(qiáng)度，解決普通高導(dǎo)電壓鑄鋁合金難以固溶強(qiáng)化而導(dǎo)致強(qiáng)度低的難題。

35    免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法和應(yīng)用

        以壓鑄鋁合金總重量為基準(zhǔn)，壓鑄鋁合金中包括：6.5~8.3重量%的Si，0.2~0.4重量%的Mg，0.25~0.50重量%的Cu，0.09~0.25重量%的Fe，0.5~0.8重量%的Mn，0.05~0.20重量%的Ti，0.02~0.04重量%的Sr，0.01~0.1重量%的Zr，小于或等于0.05重量%的Hf，小于或等于0.25重量%的Zn，小于或等于0.1重量%的稀土元素，小于或等于0.05重量%的其他雜質(zhì)元素和余量的Al；其中，所述稀土元素包括La、Ce和Y中的至少一種；Cu和Mg的總重量與Zr和Hf的總重量之比小于或等于22。提供的免熱處理壓鑄鋁合金在獲得超高強(qiáng)性能實(shí)現(xiàn)優(yōu)異輕量化的同時(shí)，具有良好的抗熱裂傾向和良好的耐蝕性能。

36    高模量壓鑄鋁合金、制備方法及其應(yīng)用

        由質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)的如下元素組成，Ni：3.5％～8.3％，Mn：2.5～5.6％，Cu：0.5～4.2％，Si≤1.0％，F(xiàn)e≤1.0％，Zr≤0.5％，余量為Al和不可避免的雜質(zhì)，壓鑄鋁合金包括基體和第二相，第二相為在基體中呈現(xiàn)花瓣放射狀的高模量單斜晶系的AlNiMnCu四元相；本四元相顯著增加了鋁合金的彈性模量，本合金調(diào)控各元素的含量，有效減少了粗大初生金屬間化合物的生成，增加了壓鑄過(guò)程中熔體的流動(dòng)性，同時(shí)抑制了粗大第二相的形成，顯著提升了材料的屈服強(qiáng)度。具有優(yōu)異的鑄造流動(dòng)性和抗熱裂性能，能夠應(yīng)用于對(duì)彈性模量和強(qiáng)度有特別要求的薄壁殼體、框體類(lèi)零件。

37    高導(dǎo)熱、高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金及其制備方法

        該壓鑄鋁合金中各組分的重量百分比為：Si:10.0%?12.5%；Fe：0.6%?1.0%；Zn：0.7%?0.8%；Mg：0.1%?0.5%；Cu≤0.1%；Sr≤0.1%;B≤0.1%;其他雜質(zhì)總和≤0.1%，余量為鋁。其制備方法為：備料、升溫熔化、扒渣精煉、熔融攪拌、爐內(nèi)除氣、含氫量含渣量檢測(cè)、鑄造、試棒澆注、雙級(jí)人工時(shí)效。Si元素成分的控制使得合金流動(dòng)性提高，F(xiàn)e元素成分的控制避免客戶鑄造成型工藝粘模問(wèn)題，Zn元素和Mg元素的含量可以提高合金強(qiáng)度，經(jīng)取樣測(cè)試可知,具有良好的塑性和導(dǎo)熱性能。

38    新能源汽車(chē)用高導(dǎo)電高耐熱壓鑄鋁合金及其制備方法

        相比傳統(tǒng)加入方式更加均勻，非晶粉末的加入減少了加入時(shí)引入的缺陷，不易產(chǎn)生夾渣或未溶顆粒相，提升了鋁液的純度，減少了雜質(zhì)元素固溶在鋁基體中，提升了材料的導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性；降低了對(duì)合金導(dǎo)電性和力學(xué)性能的不利因素。

39    高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金及其制備方法 

        制備的鋁合金材料與現(xiàn)有技術(shù)相比，合金兼具較好的流動(dòng)性和強(qiáng)韌性。利用合金化方法改善合金鑄造性能的同時(shí)，也改善了合金的力學(xué)性能，制備了性能更加優(yōu)良且有別于現(xiàn)行傳統(tǒng)Al?Mg系(高鎂低硅)、Al?Si系(高硅低鎂)鋁合金，并適應(yīng)于壓鑄的高鎂高硅鋁合金，可滿足汽車(chē)輕量化領(lǐng)域?qū)︿X合金性能的要求。

40    壓鑄鋁合金、制備方法及應(yīng)用 

        通過(guò)采用Sb+Y復(fù)合變質(zhì)處理、在線淬火及人工時(shí)效處理，明顯提高該合金的力學(xué)性能和導(dǎo)熱性能，制備的壓鑄鋁合金抗拉強(qiáng)度達(dá)到250MPa以上，屈服強(qiáng)度達(dá)到110MPa以上，導(dǎo)熱性能達(dá)到180W/m·k以上，實(shí)現(xiàn)了力學(xué)性能與導(dǎo)熱性能均保持在較高的水平，克服了兩者相互制約的問(wèn)題。所以本申請(qǐng)?zhí)峁┑母邔?dǎo)熱壓鑄鋁合金，既具有良好的導(dǎo)熱性能，又保持了良好的力學(xué)性能，可用于制造5G通訊基站散熱殼體、新能源汽車(chē)散熱件等產(chǎn)品。

41    免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金及其制備方法與制品

        提供了的免熱處理高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金及其制備方法與制品，能夠?qū)崿F(xiàn)集成化高性能鋁合金鑄件的低碳批量連續(xù)生產(chǎn)。所制備的鋁合金不僅具備高強(qiáng)韌的力學(xué)性能，同時(shí)還具備較好的流動(dòng)性，在壓力的推動(dòng)下鋁液能夠流暢的填充模具型腔，確保大型集成化鑄件的成型質(zhì)量及合格率。

42    AlMgSiCu系壓鑄鋁合金材料及其制備方法

        該合金材料的化學(xué)成分組成包括，Si：2.0?5.0％；Fe：0.25％；Ni：0.35％；Mn：0.5?1.0％；Cr：0.1?0.5％；Mg：3.5?7.5％；Cu：0.7?1.2％；Zn：0.25％；Ti：0.05?0.25％；Be：0.0005?0.001％，稀土Ce：0.1?0.3％；余量為Al。AlMgSiCu系壓鑄鋁合金材料強(qiáng)度和塑性高，耐腐蝕性好，焊接性強(qiáng)等特點(diǎn)，可用于車(chē)身副車(chē)架，橫梁，電池殼體、車(chē)門(mén)等領(lǐng)域。

43    壓鑄鋁硅合金以及細(xì)化預(yù)結(jié)晶組織的壓鑄方法

        解決了壓鑄鋁硅合金力學(xué)性能差的問(wèn)題，可應(yīng)用于汽車(chē)、高速列車(chē)及大飛機(jī)制造中。合金包含8～11wt％硅、0.3～0.8wt％鐵、0.2～0.6wt％錳、0.1～0.5wt％鉬、0.1～0.5wt％釩、0.1～0.5wt％鋯、0.01～0.5wt％鈮、0.1～0.5wt％鈦、0.01～0.3wt％硼、0.01～0.2wt％鎳、0.02～0.1wt％鍶、不大于0.1wt％雜質(zhì)以及余量鋁。將該合金錠塊放入保溫爐內(nèi)熔化后保溫，通入氬氣并攪拌；對(duì)鋁液進(jìn)行扒渣處理，除去表面浮渣；靜置鋁液，溫度降低至特定溫度后高壓壓鑄，真空機(jī)抽真空。

44    高強(qiáng)高導(dǎo)熱Al-Cu-Si系壓鑄鋁合金及其制備方法

       采用Sr變質(zhì)元素改善共晶Si和Al＆lt;subgt;2＆lt;/subgt;Cu相的形貌及其分布，發(fā)揮Mg和Zn微量元素合金化的強(qiáng)化作用，解決了合金導(dǎo)熱和力學(xué)性能互為矛盾的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了Al?Cu?Si系壓鑄鋁合金導(dǎo)熱和力學(xué)性能的雙重提升，獲得用于通訊設(shè)備用封裝器件的高強(qiáng)度高導(dǎo)熱Al?Cu?Si系壓鑄鋁合金。

45    用于Al-Si系壓鑄鋁合金的變質(zhì)與晶粒細(xì)化劑及制備方法

        組分：稀土鋁合金粉末60～80%，助劑A 19～39%，助劑B 0.1～1.0%；在所述的稀土鋁合金粉末中，稀土元素占總量的2～20%，F(xiàn)e和Si合計(jì)的量≤0.1%，余量為鋁；所述的稀土元素為L(zhǎng)a、Ce、Y、Er、Sc中的任意一種或兩種組合；所述助劑A包括輕質(zhì)碳酸鈣、鈉冰晶石、鉀冰晶石、氟硅酸鈉、氟化鋰、氟化鉀、氟化鈉、氟化鋁、氯化鈉、氯化鉀、氟硼酸鉀、氯化鎂、六氯乙烷；所述助劑B包括聚乙二醇、硬脂酰胺。將稀土鋁合金粉末、助劑A和助劑B混合得到的變質(zhì)與晶粒細(xì)化劑，可以均勻分散至鋁合金熔體中，起到長(zhǎng)效變質(zhì)和晶粒細(xì)化以及精煉與除氫的作用。

46    高強(qiáng)韌Al-Si系壓鑄鋁合金材料及其制備方法

        該高強(qiáng)韌Al?Si系壓鑄鋁合金材料的化學(xué)成分按重量百分比計(jì)包括：9.5?11％Si，0.08?0.12％Fe，1.2?1.6％Cu，0.5?0.6％Mn，0.3?0.9％Mg，0.4?0.45％Cr，0.1?0.15％Ti，以及0.01?0.1％的微量稀土元素，余量為鋁；其中，微量稀土元素包括Ce和La。含有上述化學(xué)成分的高強(qiáng)韌Al?Si系壓鑄鋁合金材料，具有良好的機(jī)械性能和壓鑄性能。

47    免熱處理壓鑄鋁合金、制備方法及應(yīng)用

        制備的鋁合金抗拉強(qiáng)度達(dá)到300MPa以上，屈服強(qiáng)度達(dá)到160MPa以上，延伸率達(dá)到11％以上，實(shí)現(xiàn)了壓鑄鋁合金強(qiáng)度與韌性均保持較高的水平，克服了相互制約的問(wèn)題。而且Sb+Y復(fù)合變質(zhì)具有燒損率低，能夠保持較長(zhǎng)的變質(zhì)效果，而且不易吸氣，使得熔液能夠保持較高的潔凈度，減少針孔和夾雜物，經(jīng)過(guò)在線淬火工藝即可獲得強(qiáng)化相，而且保持了較高的延伸率，從而免除了現(xiàn)有技術(shù)中必須通過(guò)熱處理提高壓鑄鋁合金強(qiáng)韌性的工藝，進(jìn)而避免了熱處理可能引起變形、氣泡等缺陷的隱患，大大簡(jiǎn)化了汽車(chē)構(gòu)件的制備工藝，降低生產(chǎn)成本，適于生產(chǎn)復(fù)雜薄壁、高強(qiáng)韌、耐腐蝕等汽車(chē)結(jié)構(gòu)件。

48    高強(qiáng)高導(dǎo)壓鑄鋁合金的成分及制備方法

        與現(xiàn)有的相關(guān)鋁合金材料相比，同時(shí)具有高強(qiáng)度和高導(dǎo)熱性，其壓鑄態(tài)的室溫抗拉強(qiáng)度大于240MPa，時(shí)效態(tài)的電導(dǎo)率為44％IACS,導(dǎo)熱率為180W/m·K，其技術(shù)指標(biāo)在現(xiàn)有技術(shù)中具有領(lǐng)先性。

49    可陽(yáng)極氧化壓鑄鋁合金及其制備方法

        制備方法得到的鋁合金材料具有良好的壓鑄性能，適用于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、具有特殊形狀的中小型鑄件及非薄壁鑄件的壓鑄成型，并可在陽(yáng)極氧化后獲得著色良好、色彩均勻穩(wěn)定的外觀效果，同時(shí)還具有良好的綜合力學(xué)性能，可滿足常規(guī)產(chǎn)品外觀件的使用需求。

50    高Fe含量的高導(dǎo)熱壓鑄鋁合金及其制備方法

        其通過(guò)對(duì)合金成分的調(diào)整和含量的優(yōu)化，進(jìn)一步配合適當(dāng)?shù)闹苽浞椒ǎ沟玫降匿X合金的導(dǎo)熱系數(shù)為170～195W/(m·k)，抗拉強(qiáng)度≥280MPa，屈服強(qiáng)度≥170Mpa，鑄造性能較ADC12下降15?25％。

51    非熱處理型高強(qiáng)韌壓鑄鋁合金及其制備方法

        鋁合金的強(qiáng)度塑性匹配主要來(lái)源于兩個(gè)方面，一是通過(guò)Ca的添加使得基體中形成了Al＆lt;supgt;4＆lt;/supgt;Ce以及Al＆lt;supgt;4＆lt;/supgt;Ca兩種共晶相，提高了共晶相的體積分?jǐn)?shù)；二是通過(guò)Zr在鋁液中優(yōu)先形成Al＆lt;supgt;3＆lt;/supgt;Zr的高熔點(diǎn)粒子，Al＆lt;supgt;3＆lt;/supgt;Zr誘發(fā)了鋁的非均勻形核，起到了細(xì)化晶粒的作用，需要指出的是，通過(guò)同時(shí)添加Ca和Zr作為主要合金化元素，在目前的技術(shù)資料中未見(jiàn)公開(kāi)，Ca和Zr所起到的復(fù)合添加效果也是通過(guò)常規(guī)理論無(wú)法預(yù)測(cè)的，這是本發(fā)明的一個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)。

52    高強(qiáng)度高塑性壓鑄鋁合金材料及其制備方法

        通過(guò)分別加入鈧合金或釩合金，可分別提高壓鑄鋁合金材料的強(qiáng)度和可塑性；同時(shí)加入鈧和釩合金，兩者可協(xié)同提升壓鑄鋁合金材料的強(qiáng)度和可塑性，增強(qiáng)作用強(qiáng)于單一的金屬；制備方法在精煉后使用電磁處理熔體，有利于高強(qiáng)金屬相的形成，但釩合金需要在電磁處理后再加入精煉。

53    一種電動(dòng)自行車(chē)用免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法

        與現(xiàn)有技術(shù)相比，所得材料不需要熱處理就能達(dá)到抗拉強(qiáng)度310?380MPa，屈服強(qiáng)度200?270MPa，延伸率2?5％，硬度100?120HB，對(duì)應(yīng)所制卡鉗產(chǎn)品可承受鉗口壓力＞24.5MPa，滿足產(chǎn)品安全性要求下，極大降低了生產(chǎn)成本，具有巨大經(jīng)濟(jì)效益。

54    含有稀土元素的再生高導(dǎo)熱壓鑄鋁合金及其制備方法

        利用廢鋁鐵含量較高的特點(diǎn)，以廢鋁為原料制備鋁合金，降低原料中純鋁錠的用量，從而達(dá)到節(jié)能減排，控制成本的目的。通過(guò)添加適量低值稀土元素鑭、鈰改善鋁合金性能，使所制備的鋁合金材料具有較高的熱導(dǎo)率與力學(xué)性能，適應(yīng)鋁合金散熱器壓鑄生產(chǎn)的需要。

55    手機(jī)中板用壓鑄鋁合金及其制備方法 

        其制備，包括：1、將工業(yè)純鋁在720?780℃熔化，以Al?Si合金的形式加入Si元素，待Si元素完全溶解后，以Al?Mn合金的形式加入Mn元素，以Al?RE合金的形式加入RE元素；2、然后在750?780℃溫度內(nèi)加入Al?Nb?B合金和P變質(zhì)劑，最后加入Mg元素；3、該鋁合金熔體后在液相線以上30℃左右進(jìn)行精煉除氣等熔體凈化處理后澆注成合金錠；其手機(jī)中板，既保證材料的流動(dòng)充型能力又保證細(xì)化強(qiáng)化效果，同時(shí)滿足手機(jī)中板對(duì)高模量和高強(qiáng)韌性的綜合需求。

56    高強(qiáng)韌壓鑄鋁硅合金及其制備方法和應(yīng)用 

        該高強(qiáng)韌壓鑄鋁硅合金包括8.0wt％～10.0wt％的硅、0.35wt％～0.75wt％的錳、0.05wt％～0.15wt％的鉻、0.01wt％～0.6wt％的鎂、0.1wt％～3.0wt％的鋅、0.01wt％～0.1wt％的釩、0.01wt％～0.1wt％的鉬、0.05wt％～0.3wt％的鋯、0.05wt％～0.3wt％的鈦、0.02wt％～0.07wt％的鍶、不大于0.2wt％的鐵、不大于0.15wt％的不可避免夾雜物，以及余量的鋁。該高強(qiáng)韌壓鑄鋁硅合金具有較高屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和延伸率，展現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)韌性。

57    鑄態(tài)高強(qiáng)度高韌性壓鑄鋁硅合金及制備方法

        采用現(xiàn)有牌號(hào)鋁合金錠，通過(guò)鋁液再生熔煉獲得熔煉鋁液，熔煉鋁液中ADC12鋁錠和A356鋁錠的質(zhì)量比按1:1配料，采用AlTi5B1和Al?10Sr中間合金分別進(jìn)行細(xì)化、變質(zhì)處理生成鋁硅合金，不僅綜合力學(xué)性能較高、抗熱裂能力較好，而且熔體流動(dòng)性好，能有效降低壓鑄工藝所帶來(lái)的鑄件的組織缺陷，且無(wú)需熱處理，不使用高真空壓鑄條件，能夠降低生產(chǎn)成本。

58    高導(dǎo)熱高強(qiáng)度壓鑄鋁合金材料及其制備方法

        質(zhì)量百分比的成分組成：0.5?0.6％Fe、1.0?1.5％Cu、0.3?0.8％Mn、0.8?1.1％Cr、0.05?0.15％Zn、0.2?0.4％Ti、0.15?0.22％CO、1.1?2.2％Ag、0.3?0.4％V，余量為AL，鋁合金加入有Ag，再保證鋁合金強(qiáng)度的同時(shí)提高鋁合金的導(dǎo)熱性，制備鋁合金的制備方法采用向熔體鋁中加入其余合金粉末，使熔體鋁與合金粉末混合更佳均勻，導(dǎo)熱系數(shù)達(dá)到180W/m.K，鋁合金強(qiáng)度達(dá)到400MPa以上，可廣泛推廣用于航天航空領(lǐng)域。

59   高強(qiáng)度壓鑄鋁合金及其制備方法 

       步驟：S1、金屬陶瓷制備；S2、熔煉；S3、壓鑄。該高強(qiáng)度壓鑄鋁合金及其制備方法，通過(guò)添加金屬陶瓷，可以對(duì)鋁合金變形過(guò)程的位錯(cuò)具有釘扎作用，增強(qiáng)鋁合金的強(qiáng)度；而且，La以固溶的形式存在于(Ti,La)(C,N)基金屬陶瓷中，可以減少鋁合金元素偏析，且與界面上的雜質(zhì)元素結(jié)合，起到凈化晶界的作用；同時(shí)，金屬陶瓷自身硬度高，與鋁合金形成復(fù)合材料后，極大地提升鋁合金的硬度。

60    汽車(chē)用壓鑄鋁電池托盤(pán)及其生產(chǎn)工藝

        以再生鋁錠為原料，通過(guò)加入各種中間合金調(diào)整鋁合金的成分及質(zhì)量分?jǐn)?shù)如下：Si10.0％～12.5％，F(xiàn)e 0.8％～1.2％，Mg 0.5％～0.8％，Mn 0.2％～0.4％，Cu 0.05％～0.15％，Zn0.05％～0.1％，Ti 0.04％～0.11％，Sb 0.1％～0.3％，其余雜質(zhì)元素總和≤0.15％，余量為Al，并添加A1?Ti?C細(xì)化劑和鋁銻合金變質(zhì)劑，提高熔體的流動(dòng)性，減少鋁合金中的脆相和粗大相，細(xì)化晶粒，從而得到機(jī)械性能良好、延伸率高的汽車(chē)用壓鑄鋁電池托盤(pán)，無(wú)裂紋和硬點(diǎn)，耐腐蝕性強(qiáng)，抗撞擊能力強(qiáng)。

61    免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法 

        包括以下質(zhì)量百分比的組分：Si：6％?9％，Cu：0.01％?0.2％，Mg：0.2％?0.6％，Mn：0.2％?0.6％，Zn：0.01％?0.2％，F(xiàn)e:0.01％?0.2％，Sr：0.01％?0.1％，Re：0.03％?0.5％，V：0.01％?0.15％，余量為Al和不可避免的雜質(zhì)；Re為L(zhǎng)a和Ce中的一種或兩種組合。該免熱處理壓鑄鋁合金在保證抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，具有極高的斷后延伸率，其抗拉強(qiáng)度可以達(dá)到260MPa以上，屈服強(qiáng)度可以達(dá)到125MPa以上，延伸率可以達(dá)到12％以上。

62    免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法和應(yīng)用

        壓鑄鋁合金中包括：6.0~8.0重量%的Si，0.3~1.2重量%的Mg，0.4~0.8重量%的Cu，0.1~0.3重量%的Fe，0.6~0.8重量%的Mn，0.05~0.20重量%的Ti，0.03~0.07重量%的Sr，0.03~0.07重量%的Ce，0.01~0.04重量%的La，0.01~0.1重量%的Zr，小于或等于0.01重量%的其他雜質(zhì)元素和余量的Al。提供的免熱處理壓鑄鋁合金極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率較現(xiàn)有汽車(chē)結(jié)構(gòu)件合金有顯著提升，適合于生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)身大型結(jié)構(gòu)薄壁件。

63    半固態(tài)壓鑄鋁合金及應(yīng)用

        鋁合金通過(guò)優(yōu)化Si、Cu、Mg元素含量，使得合金的固液相區(qū)間溫度范圍小于130K，熱裂傾向??；液相率0.3?0.5對(duì)應(yīng)工藝窗口為25℃左右，有利于人工操作或者機(jī)械操作；合金固相率對(duì)溫度敏感性較低，避免溫度的小范圍波動(dòng)對(duì)漿料固相率產(chǎn)生大范圍的影響；鋁合金可進(jìn)行T6熱處理，在500℃固溶0.5?4h，在180℃時(shí)效6?24h；合金性能優(yōu)異：抗拉強(qiáng)度大于350MPa，屈服強(qiáng)度大于320MPa。

64    免熱處理壓鑄鋁合金及其制備方法

        提供的免熱處理壓鑄鋁合金可以替代汽車(chē)行業(yè)中傳統(tǒng)的需要熱處理的壓鑄鋁合金材料，其不經(jīng)過(guò)熱處理也能獲得高強(qiáng)度和高韌性，在降低生產(chǎn)成本的同時(shí)能滿足大型汽車(chē)結(jié)構(gòu)件壓鑄成型的要求。

65    高強(qiáng)度高導(dǎo)熱壓鑄鋁合金及其熱處理方法 

        對(duì)該壓鑄合金采用等溫和非等溫雙步時(shí)效的熱處理方法，合適的時(shí)效工藝可保證第二相粒子充分析出提高強(qiáng)度和導(dǎo)熱性能，又不會(huì)引起組織內(nèi)部氣孔明顯膨脹降低塑性，由此產(chǎn)生的合金具有高強(qiáng)度和高導(dǎo)熱性能，特別適用于電動(dòng)汽車(chē)散熱器、5G基站殼體、手機(jī)中框等領(lǐng)域。