以下是電池新技術(shù)的分類以及國際相關(guān)公司的最新動態(tài)：
電池新技術(shù)分類
1. 固態(tài)電池技術(shù)
氧化物電解質(zhì)：通過改性技術(shù)提升離子電導率，解決界面問題。
硫化物電解質(zhì)：具有高離子電導率，適合高能量密度電池。
聚合物電解質(zhì)：注重與多種化學材料的兼容性，提升電池性能。
2. 半固態(tài)電池技術(shù)
- 結(jié)合液態(tài)電解質(zhì)和固態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)點，提升電池安全性與能量密度。
3. 大圓柱電池技術(shù)
- 采用4680等大圓柱設計，結(jié)合高鎳配方和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，提升能量密度和循環(huán)壽命。
4. 鋰硫電池技術(shù)
- 研發(fā)高穩(wěn)定性的鋰硫全固態(tài)電池，適用于電動汽車和飛機等領域。
5. 其他創(chuàng)新技術(shù)
混合電解質(zhì)：如氧化物-聚合物復合電解質(zhì)，結(jié)合多種材料優(yōu)勢。
新型電極材料：如高鎳三元、硅基負極等。
國際相關(guān)公司及技術(shù)路線
中國
寧德時代：研發(fā)大圓柱電池，循環(huán)壽命和能量密度領先。
國軒高科：開發(fā)硫化物全固態(tài)電池，實現(xiàn)車規(guī)級制備。
孚能科技：氧化物/硫化物復合技術(shù)，能量密度超400Wh/kg。
日本
松下：研發(fā)氯化物和氧鹵化物固態(tài)電解質(zhì)，離子電導率高。
日立造船：開發(fā)硫化物固態(tài)電池，已應用于航空航天。
出光興產(chǎn)：硫化物電解質(zhì)專利領先，計劃2027年量產(chǎn)。
韓國
LG新能源：研發(fā)硫化物和聚合物全固態(tài)電池，計劃2026年量產(chǎn)。
SK On：開發(fā)氧化物和硫化物全固態(tài)電池，目標2029年商業(yè)化。
三星SDI：結(jié)合硫化物電解質(zhì)和聚合物電解質(zhì)，能量密度達900Wh/L。
美國
QuantumScape：氧化物電解質(zhì)，能量密度800Wh/L，15分鐘快充。
Solid Power：硫化物電解質(zhì)，與寶馬等合作，2026年量產(chǎn)。
Ionic Materials：聚合物電解質(zhì)，與車企合作開發(fā)固態(tài)電池。
歐洲
寶馬：與Solid Power合作開發(fā)硫化物全固態(tài)電池，計劃2030年量產(chǎn)。
大眾：投資QuantumScape，推動氧化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。
博洛雷：開發(fā)聚合物固態(tài)電池，應用于電動汽車。
總結(jié)
全球電池技術(shù)正朝著固態(tài)化、高性能化和多元化方向發(fā)展。中國、日韓、歐美等地區(qū)的企業(yè)在不同技術(shù)路線上均有布局，形成了多技術(shù)路線并行的局面。未來，固態(tài)電池和大圓柱電池有望成為主流技術(shù)，推動電動汽車和儲能領域的發(fā)展。
