以下是電池新技術(shù)的分類以及國(guó)際相關(guān)公司的最新動(dòng)態(tài):
電池新技術(shù)分類
1. 固態(tài)電池技術(shù)
氧化物電解質(zhì):通過(guò)改性技術(shù)提升離子電導(dǎo)率,解決界面問(wèn)題。
硫化物電解質(zhì):具有高離子電導(dǎo)率,適合高能量密度電池。
聚合物電解質(zhì):注重與多種化學(xué)材料的兼容性,提升電池性能。
2. 半固態(tài)電池技術(shù)
- 結(jié)合液態(tài)電解質(zhì)和固態(tài)電解質(zhì)的優(yōu)點(diǎn),提升電池安全性與能量密度。
3. 大圓柱電池技術(shù)
- 采用4680等大圓柱設(shè)計(jì),結(jié)合高鎳配方和結(jié)構(gòu)創(chuàng)新,提升能量密度和循環(huán)壽命。
4. 鋰硫電池技術(shù)
- 研發(fā)高穩(wěn)定性的鋰硫全固態(tài)電池,適用于電動(dòng)汽車和飛機(jī)等領(lǐng)域。
5. 其他創(chuàng)新技術(shù)
混合電解質(zhì):如氧化物-聚合物復(fù)合電解質(zhì),結(jié)合多種材料優(yōu)勢(shì)。
新型電極材料:如高鎳三元、硅基負(fù)極等。
國(guó)際相關(guān)公司及技術(shù)路線
中國(guó)
寧德時(shí)代:研發(fā)大圓柱電池,循環(huán)壽命和能量密度領(lǐng)先。
國(guó)軒高科:開發(fā)硫化物全固態(tài)電池,實(shí)現(xiàn)車規(guī)級(jí)制備。
孚能科技:氧化物/硫化物復(fù)合技術(shù),能量密度超400Wh/kg。
日本
松下:研發(fā)氯化物和氧鹵化物固態(tài)電解質(zhì),離子電導(dǎo)率高。
日立造船:開發(fā)硫化物固態(tài)電池,已應(yīng)用于航空航天。
出光興產(chǎn):硫化物電解質(zhì)專利領(lǐng)先,計(jì)劃2027年量產(chǎn)。
韓國(guó)
LG新能源:研發(fā)硫化物和聚合物全固態(tài)電池,計(jì)劃2026年量產(chǎn)。
SK On:開發(fā)氧化物和硫化物全固態(tài)電池,目標(biāo)2029年商業(yè)化。
三星SDI:結(jié)合硫化物電解質(zhì)和聚合物電解質(zhì),能量密度達(dá)900Wh/L。
美國(guó)
QuantumScape:氧化物電解質(zhì),能量密度800Wh/L,15分鐘快充。
Solid Power:硫化物電解質(zhì),與寶馬等合作,2026年量產(chǎn)。
Ionic Materials:聚合物電解質(zhì),與車企合作開發(fā)固態(tài)電池。
歐洲
寶馬:與Solid Power合作開發(fā)硫化物全固態(tài)電池,計(jì)劃2030年量產(chǎn)。
大眾:投資QuantumScape,推動(dòng)氧化物固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化。
博洛雷:開發(fā)聚合物固態(tài)電池,應(yīng)用于電動(dòng)汽車。
總結(jié)
全球電池技術(shù)正朝著固態(tài)化、高性能化和多元化方向發(fā)展。中國(guó)、日韓、歐美等地區(qū)的企業(yè)在不同技術(shù)路線上均有布局,形成了多技術(shù)路線并行的局面。未來(lái),固態(tài)電池和大圓柱電池有望成為主流技術(shù),推動(dòng)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域的發(fā)展。
【目標(biāo)客戶】國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)、產(chǎn)品工業(yè)設(shè)計(jì)院所,研究機(jī)構(gòu),科研院校的科技人員、公司經(jīng)理。
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